La controversia del Xiaomi SU7 Ultra se intensifica: cientos de propietarios de vehículos exigen la devolución de sus coches y llaman a Lei Jun a "mantener la sinceridad".
Antes del lanzamiento del nuevo coche YU7, algunos propietarios del Xiaomi SU7 Ultra han indicado que el nuevo coche no cumple con la publicidad y han solicitado la devolución del vehículo.
El 12 de mayo, Yang Lei (nombre ficticio), propietario de un Xiaomi SU7 Ultra, declaró en una entrevista con un periodista de The Paper que gastó 42,000 yuanes adicionales al pedir el coche para elegir el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono. Anteriormente, Xiaomi había promocionado este capó diciendo que "aumenta 2 conductos aerodinámicos, y que el aire frontal se dirige de manera eficiente", y también mencionó "cambios en la estructura interna, dirigiendo el aire hacia los cubos para el enfriamiento", entre otros.
La presentación oficial de Xiaomi sobre el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono del SU7 Ultra.
"La razón por la que decidí comprar el coche en ese momento fue porque me atrajo el diseño de doble conducto de perforación, que es el alma de este coche." dijo Yang Lei a los periodistas.
Sin embargo, según las pruebas realizadas por varios blogueros de automóviles, se ha descubierto que el supuesto conducto debajo del agujero es muy pequeño, y la descomposición muestra que el conducto no está conectado al sistema de refrigeración ni a la estructura de presión descendente.
Esto también significa que el llamado capó delantero de doble conducto puede no coincidir con la publicidad; para muchos propietarios, su función decorativa supera su valor práctico. En el grupo de defensa de los derechos de los propietarios al que pertenece Yang Lei, ya hay cerca de 400 propietarios que exigen colectivamente la devolución del vehículo.
"Según una estimación aproximada, el costo actual de la tapa del compartimento delantero del Xiaomi SU7 Ultra es de aproximadamente 10,000 yuanes, lo que representa una gran diferencia con el precio de venta de más de 40,000 yuanes." Dijo Yang Lei.
El 7 de mayo, Xiaomi Automobiles emitió una declaración de disculpa sobre la controversia relacionada con el agujero, afirmando que la información anterior no se expresó con suficiente claridad: la tapa del compartimento delantera de dos conductos de fibra de carbono, además de satisfacer la necesidad de replicar la forma exterior, proporciona parte de la derivación de flujo de aire y una función de refrigeración auxiliar del compartimento delantero.
Para los propietarios de vehículos, Xiaomi tomará medidas de compensación: para los pedidos no entregados, se ofrecerá un servicio de cambio limitado en el tiempo, que permitirá cambiar de nuevo a un capó delantero de aluminio; para los usuarios que ya han recogido su vehículo y los que seleccionen durante el período limitado de cambio, se regalarán 20,000 puntos (equivalentes a aproximadamente 2,000 yuanes) como muestra de buena fe, pero no se menciona si es posible devolver el vehículo.
Para muchos propietarios de vehículos, la compensación propuesta no es satisfactoria: la compensación de 20,000 puntos es significativamente menor en comparación con el precio de opción de 42,000 yuanes. Además, la modificación del capó de aluminio requiere reprogramar y el tiempo de espera puede durar de 30 a 40 semanas.
"Originalmente elegí comprar el coche por el diseño de perforación, pero el servicio de modificación que ofrece Xiaomi ha hecho que pierda el sentido de mi compra. Ofrecer una compensación de 2000 yuanes parece superficial." Yang Lei admitió, "Los propietarios de coches de alta gama valoran más el símbolo de estatus y el valor emocional que trae conducir. El diseño de perforación del vehículo actual no cumple con lo prometido y afectará la experiencia de conducción, por lo tanto, nuestra demanda es un reembolso directo del coche."
"Espero que Lei Jun mantenga su sinceridad." El propietario del coche le dijo a Lei Jun, "enfrentar las dudas es la única forma de recuperar la reputación; si continúa evadiendo, podría afectar las ventas de la serie SU7 y de los futuros modelos de alta gama."
El director ejecutivo del Centro de Estudios de Derecho de la Competencia de la Universidad de Política y Derecho del Este de China, Zhai Wei, dijo a los reporteros de The Paper que, según el análisis de la información pública disponible, anteriormente, Xiaomi Auto había presentado de manera parcial el producto y utilizado un lenguaje ambiguo y confuso al promocionar la "cubierta de la máquina de perforación".
Esto puede constituir un comportamiento de publicidad inapropiado que viola la Ley de Publicidad y la Ley de Competencia Desleal, y también puede dañar el derecho de los consumidores a estar informados. Si se determina que la situación es grave, este comportamiento incluso podría constituir publicidad falsa.
Zhai Wei considera que, respecto a la propuesta de compensación presentada por Xiaomi, los propietarios de vehículos tienen el derecho, según la Ley de Protección de los Derechos del Consumidor, de decidir de manera autónoma si aceptan o no dicha propuesta. De acuerdo con el principio de compensación por daños y perjuicios, en caso de que Xiaomi cause daños a los derechos patrimoniales de los propietarios de vehículos debido a una publicidad inapropiada, Xiaomi debe asumir la responsabilidad de compensar la totalidad de las pérdidas de los propietarios.
Si el plan de compensación de Xiaomi no puede reembolsar completamente las pérdidas sufridas por el propietario del vehículo, el propietario puede solicitar a la empresa Xiaomi que modifique el plan para aumentar la compensación, o puede exigir la compensación total de sus pérdidas a través de la mediación del comité de protección al consumidor o mediante litigios.
El Xiaomi SU7 Ultra es el modelo más alto de la serie Xiaomi SU7. El 27 de febrero, el Xiaomi SU7 Ultra se lanzó con un precio inicial de 52.99 millones de yuanes, y al día siguiente, los pedidos de reserva superaron las 15,000 unidades. Sin embargo, Xiaomi no ha revelado los datos más recientes de pedidos del SU7 Ultra.
Según el Weibo de Xiaomi Auto, se espera que el primer SUV de Xiaomi, el YU7, se lance oficialmente en junio o julio de este año. Anteriormente, Xiaomi también ha declarado en múltiples ocasiones que la fecha de lanzamiento del nuevo vehículo no cambiará.
Vincularse a Lei Jun es una "espada de doble filo"
Anteriormente, los coches de Xiaomi se convirtieron en los más populares del sector automotriz, con una alta lealtad de sus seguidores. ¿Por qué han surgido tantas controversias recientemente?
Pan Helin, miembro del Comité de Expertos en Economía de la Información y la Comunicación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo a The Paper que las empresas automotrices todavía tienen que hacer "diferencias" y "personalidades", y es la fortaleza técnica de las empresas lo que apoya la diferenciación y la personalización. Xiaomi necesita mantener la paciencia de investigación y desarrollo a largo plazo para construir un automóvil, y lo más importante en la fabricación de un automóvil es la seguridad, no solo confiar en "trucos", sino tener los pies en la tierra.
Según el analista de Internet Ding Daoshi, hoy en día la competencia en el sector de los vehículos de nueva energía es intensa. Recientemente, la mala publicidad de Xiaomi podría tener un cierto impacto en las ventas. "Sobre todo porque el nuevo coche YU7 que Xiaomi está a punto de lanzar es un SUV, que también es un segmento de mercado muy competitivo. Se compara con modelos populares como el Tesla Model Y, el Zhijie R7, el Wenjie M5/M7 y el NIO ES6, lo que sin duda significará enfrentar una presión competitiva mayor que nunca."
Además, el accidente automovilístico de alta velocidad del Xiaomi SU7 ha servido como una llamada de atención para las empresas automotrices en cuanto a la promoción de la conducción inteligente. Posteriormente, muchas empresas automotrices han sustituido en su publicidad "conducción automática" y "conducción inteligente avanzada" por "conducción asistida"; incluso Xiaomi ha cambiado "conducción inteligente" por "conducción asistida".
"Xiaomi tiene características de comunidad en la gestión de sus fans, y estos fans crean contenido por amor a la marca, lo que se ha convertido en parte de la cultura del producto de Xiaomi." Un veterano observador de Internet le confesó al periodista, "Sin embargo, después de que ocurren eventos negativos, esto puede llevar a la desmitificación de la marca, y los fans también reflexionarán sobre la pasión que han invertido anteriormente, este proceso es el momento en que la marca realmente enfrenta su prueba."
"La estrategia de marketing de Xiaomi está fuertemente vinculada a la IP de Lei Jun, lo cual es una espada de doble filo." Él señaló que la ventaja es que se puede aumentar la notoriedad general de los productos de la empresa a través de emprendedores influyentes, pero la desventaja es que, cuando surgen eventos negativos, Lei Jun se convierte en el principal responsable. En la actualidad, la opinión pública negativa hacia Xiaomi también apunta en gran medida a Lei Jun mismo. "Xiaomi y Lei Jun deben reflexionar sobre cómo lograr un buen equilibrio entre la marca de la empresa y la IP del empresario."
Xiaomi Automobile había mantenido un fuerte crecimiento, pero en abril las ventas experimentaron una ligera caída, entregando más de 28,000 unidades. De enero a abril de este año, las ventas acumuladas de Xiaomi Automobile ya han superado las 100,000 unidades.
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La controversia del Xiaomi SU7 Ultra se intensifica: cientos de propietarios de vehículos exigen la devolución de sus coches y llaman a Lei Jun a "mantener la sinceridad".
Antes del lanzamiento del nuevo coche YU7, algunos propietarios del Xiaomi SU7 Ultra han indicado que el nuevo coche no cumple con la publicidad y han solicitado la devolución del vehículo.
El 12 de mayo, Yang Lei (nombre ficticio), propietario de un Xiaomi SU7 Ultra, declaró en una entrevista con un periodista de The Paper que gastó 42,000 yuanes adicionales al pedir el coche para elegir el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono. Anteriormente, Xiaomi había promocionado este capó diciendo que "aumenta 2 conductos aerodinámicos, y que el aire frontal se dirige de manera eficiente", y también mencionó "cambios en la estructura interna, dirigiendo el aire hacia los cubos para el enfriamiento", entre otros.
La presentación oficial de Xiaomi sobre el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono del SU7 Ultra.
"La razón por la que decidí comprar el coche en ese momento fue porque me atrajo el diseño de doble conducto de perforación, que es el alma de este coche." dijo Yang Lei a los periodistas.
Sin embargo, según las pruebas realizadas por varios blogueros de automóviles, se ha descubierto que el supuesto conducto debajo del agujero es muy pequeño, y la descomposición muestra que el conducto no está conectado al sistema de refrigeración ni a la estructura de presión descendente.
Esto también significa que el llamado capó delantero de doble conducto puede no coincidir con la publicidad; para muchos propietarios, su función decorativa supera su valor práctico. En el grupo de defensa de los derechos de los propietarios al que pertenece Yang Lei, ya hay cerca de 400 propietarios que exigen colectivamente la devolución del vehículo.
"Según una estimación aproximada, el costo actual de la tapa del compartimento delantero del Xiaomi SU7 Ultra es de aproximadamente 10,000 yuanes, lo que representa una gran diferencia con el precio de venta de más de 40,000 yuanes." Dijo Yang Lei.
El 7 de mayo, Xiaomi Automobiles emitió una declaración de disculpa sobre la controversia relacionada con el agujero, afirmando que la información anterior no se expresó con suficiente claridad: la tapa del compartimento delantera de dos conductos de fibra de carbono, además de satisfacer la necesidad de replicar la forma exterior, proporciona parte de la derivación de flujo de aire y una función de refrigeración auxiliar del compartimento delantero.
Para los propietarios de vehículos, Xiaomi tomará medidas de compensación: para los pedidos no entregados, se ofrecerá un servicio de cambio limitado en el tiempo, que permitirá cambiar de nuevo a un capó delantero de aluminio; para los usuarios que ya han recogido su vehículo y los que seleccionen durante el período limitado de cambio, se regalarán 20,000 puntos (equivalentes a aproximadamente 2,000 yuanes) como muestra de buena fe, pero no se menciona si es posible devolver el vehículo.
Para muchos propietarios de vehículos, la compensación propuesta no es satisfactoria: la compensación de 20,000 puntos es significativamente menor en comparación con el precio de opción de 42,000 yuanes. Además, la modificación del capó de aluminio requiere reprogramar y el tiempo de espera puede durar de 30 a 40 semanas.
"Originalmente elegí comprar el coche por el diseño de perforación, pero el servicio de modificación que ofrece Xiaomi ha hecho que pierda el sentido de mi compra. Ofrecer una compensación de 2000 yuanes parece superficial." Yang Lei admitió, "Los propietarios de coches de alta gama valoran más el símbolo de estatus y el valor emocional que trae conducir. El diseño de perforación del vehículo actual no cumple con lo prometido y afectará la experiencia de conducción, por lo tanto, nuestra demanda es un reembolso directo del coche."
"Espero que Lei Jun mantenga su sinceridad." El propietario del coche le dijo a Lei Jun, "enfrentar las dudas es la única forma de recuperar la reputación; si continúa evadiendo, podría afectar las ventas de la serie SU7 y de los futuros modelos de alta gama."
El director ejecutivo del Centro de Estudios de Derecho de la Competencia de la Universidad de Política y Derecho del Este de China, Zhai Wei, dijo a los reporteros de The Paper que, según el análisis de la información pública disponible, anteriormente, Xiaomi Auto había presentado de manera parcial el producto y utilizado un lenguaje ambiguo y confuso al promocionar la "cubierta de la máquina de perforación".
Esto puede constituir un comportamiento de publicidad inapropiado que viola la Ley de Publicidad y la Ley de Competencia Desleal, y también puede dañar el derecho de los consumidores a estar informados. Si se determina que la situación es grave, este comportamiento incluso podría constituir publicidad falsa.
Zhai Wei considera que, respecto a la propuesta de compensación presentada por Xiaomi, los propietarios de vehículos tienen el derecho, según la Ley de Protección de los Derechos del Consumidor, de decidir de manera autónoma si aceptan o no dicha propuesta. De acuerdo con el principio de compensación por daños y perjuicios, en caso de que Xiaomi cause daños a los derechos patrimoniales de los propietarios de vehículos debido a una publicidad inapropiada, Xiaomi debe asumir la responsabilidad de compensar la totalidad de las pérdidas de los propietarios.
Si el plan de compensación de Xiaomi no puede reembolsar completamente las pérdidas sufridas por el propietario del vehículo, el propietario puede solicitar a la empresa Xiaomi que modifique el plan para aumentar la compensación, o puede exigir la compensación total de sus pérdidas a través de la mediación del comité de protección al consumidor o mediante litigios.
El Xiaomi SU7 Ultra es el modelo más alto de la serie Xiaomi SU7. El 27 de febrero, el Xiaomi SU7 Ultra se lanzó con un precio inicial de 52.99 millones de yuanes, y al día siguiente, los pedidos de reserva superaron las 15,000 unidades. Sin embargo, Xiaomi no ha revelado los datos más recientes de pedidos del SU7 Ultra.
Según el Weibo de Xiaomi Auto, se espera que el primer SUV de Xiaomi, el YU7, se lance oficialmente en junio o julio de este año. Anteriormente, Xiaomi también ha declarado en múltiples ocasiones que la fecha de lanzamiento del nuevo vehículo no cambiará.
Vincularse a Lei Jun es una "espada de doble filo"
Anteriormente, los coches de Xiaomi se convirtieron en los más populares del sector automotriz, con una alta lealtad de sus seguidores. ¿Por qué han surgido tantas controversias recientemente?
Pan Helin, miembro del Comité de Expertos en Economía de la Información y la Comunicación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo a The Paper que las empresas automotrices todavía tienen que hacer "diferencias" y "personalidades", y es la fortaleza técnica de las empresas lo que apoya la diferenciación y la personalización. Xiaomi necesita mantener la paciencia de investigación y desarrollo a largo plazo para construir un automóvil, y lo más importante en la fabricación de un automóvil es la seguridad, no solo confiar en "trucos", sino tener los pies en la tierra.
Según el analista de Internet Ding Daoshi, hoy en día la competencia en el sector de los vehículos de nueva energía es intensa. Recientemente, la mala publicidad de Xiaomi podría tener un cierto impacto en las ventas. "Sobre todo porque el nuevo coche YU7 que Xiaomi está a punto de lanzar es un SUV, que también es un segmento de mercado muy competitivo. Se compara con modelos populares como el Tesla Model Y, el Zhijie R7, el Wenjie M5/M7 y el NIO ES6, lo que sin duda significará enfrentar una presión competitiva mayor que nunca."
Además, el accidente automovilístico de alta velocidad del Xiaomi SU7 ha servido como una llamada de atención para las empresas automotrices en cuanto a la promoción de la conducción inteligente. Posteriormente, muchas empresas automotrices han sustituido en su publicidad "conducción automática" y "conducción inteligente avanzada" por "conducción asistida"; incluso Xiaomi ha cambiado "conducción inteligente" por "conducción asistida".
"Xiaomi tiene características de comunidad en la gestión de sus fans, y estos fans crean contenido por amor a la marca, lo que se ha convertido en parte de la cultura del producto de Xiaomi." Un veterano observador de Internet le confesó al periodista, "Sin embargo, después de que ocurren eventos negativos, esto puede llevar a la desmitificación de la marca, y los fans también reflexionarán sobre la pasión que han invertido anteriormente, este proceso es el momento en que la marca realmente enfrenta su prueba."
"La estrategia de marketing de Xiaomi está fuertemente vinculada a la IP de Lei Jun, lo cual es una espada de doble filo." Él señaló que la ventaja es que se puede aumentar la notoriedad general de los productos de la empresa a través de emprendedores influyentes, pero la desventaja es que, cuando surgen eventos negativos, Lei Jun se convierte en el principal responsable. En la actualidad, la opinión pública negativa hacia Xiaomi también apunta en gran medida a Lei Jun mismo. "Xiaomi y Lei Jun deben reflexionar sobre cómo lograr un buen equilibrio entre la marca de la empresa y la IP del empresario."
Xiaomi Automobile había mantenido un fuerte crecimiento, pero en abril las ventas experimentaron una ligera caída, entregando más de 28,000 unidades. De enero a abril de este año, las ventas acumuladas de Xiaomi Automobile ya han superado las 100,000 unidades.
（fuente: The Paper）
Fuente: East Money
Autor: The Paper