Xiaomi Automobile se encuentra recientemente envuelto en la controversia de "cancelación de pedidos".
Recientemente, algunos usuarios del Xiaomi SU7 Ultra han expresado dudas sobre el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono opcional y han solicitado la devolución de su pedido. El 12 de mayo, un usuario que reservó el SU7 Ultra y optó por el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono, Sun Qi (nombre ficticio), le dijo a Time Finance: "El capó delantero de doble conducto de fibra de carbono opcional requiere un sobreprecio de 42,000 yuanes, pero su funcionalidad real no coincide con la publicidad."
Según la "respuesta a las preguntas de los usuarios" publicada oficialmente por Xiaomi Auto el 26 de febrero de este año, el capó delantero de fibra de carbono reproduce completamente el prototipo del Xiaomi SU7 Ultra, adoptando el mismo diseño aerodinámico y contando con dos conductos de aire que permiten una eficiente conducción del aire en la parte delantera.
Según informes del Beijing Business Daily, un bloguero realizó una prueba en línea, soplando aire de un ventilador hacia la tapa de una máquina de perforación, y el resultado fue que el pañuelo de papel no reaccionó. Además, algunos propietarios de vehículos, después de desarmar, descubrieron que el denominado "doble canal de alta eficiencia" de fibra de carbono no puede guiar efectivamente el aire hacia el sistema de frenos ni generar presión descendente. Actualmente, el video relacionado ha sido retirado.
Los usuarios de pedidos bloqueados, como Sun Qi, creen que la tapa del compartimiento delantero de doble conducto de fibra de carbono, seleccionada a un precio elevado, no ha cumplido con los efectos promocionados, y exigen la cancelación del pedido. Según Sun Qi y otro usuario de pedido bloqueado, Xu Guo (nombre ficticio), actualmente hay más de cientos de personas en el grupo correspondiente. Además, según informes de los medios, cerca de 400 propietarios (futuros propietarios) ya han solicitado colectivamente la devolución del vehículo.
El 7 de mayo, Xiaomi Auto respondió en su "respuestas a preguntas de los usuarios" publicada oficialmente, que el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono, además de cumplir con la necesidad de replicar la forma exterior, también proporciona una parte de la guía de flujo de aire y una función de enfriamiento auxiliar para el compartimento delantero. Xiaomi Auto se disculpa profundamente por no haber expresado la información anterior con suficiente claridad y propone las siguientes medidas: para los pedidos no entregados, se ofrecerá un servicio de modificación por tiempo limitado; para los usuarios que ya han recogido el vehículo y que seleccionen el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono antes de que finalice esta modificación por tiempo limitado, se les otorgarán 20,000 puntos.
El 13 de mayo, Sun Qi informó a Time Finance que ha sabido que hay personal de entrega de automóviles de Xiaomi que afirma: si los usuarios desean recoger el automóvil, pueden comunicarse dentro de los 60 días para continuar la producción; si no se comunica para solicitar continuar la producción después de 60 días, se considerará que no hay intención de recoger el automóvil y, en ese momento, se negociará la cancelación del pedido.
Sin embargo, Sun Qi considera que "20000 puntos son como frijoles de alegría". Sun Qi le dijo a la revista Time Finance que el plan actual tampoco aclara que se pueda devolver el depósito después de 60 días; en caso de que no se pueda devolver, no tiene intención de recoger el coche y tal vez considere demandar.
El 13 de mayo, Time Finance envió preguntas de entrevista a Xiaomi Automotive sobre si hay soluciones adicionales para Xiaomi Automotive, cómo respondió a la prueba del mencionado blogger, y si las afirmaciones del personal de entrega son ciertas, pero no se ha recibido respuesta hasta el cierre de esta edición.
Se cuestiona la tapa del compartimento delantera de doble conducto de fibra de carbono opcional de 42,000 yuanes.
“Por último, está el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono. Este es un nuevo automóvil de lujo, ¿están seguros de que pueden llevarlo al trabajo? ¿Realmente no necesitan el maletero delantero eléctrico que diseñamos con tanto esmero? ¿Realmente lo van a comprar?” En la noche del 27 de febrero, al final de la conferencia de lanzamiento del Xiaomi SU7 Ultra, el presidente de Xiaomi, Lei Jun, presentó esta configuración del capó delantero de doble conducto de fibra de carbono y así cuestionó a los asistentes.
El ambiente en la escena era cálido, la voz de Lei Jun simplemente cayó y las voces de "deseo" iban y venían. Lei Jun dijo en la conferencia de prensa: "No lo planeamos antes, en vista de la voz de todos a fines del año pasado, tuvimos un feroz debate interno, y yo estaba muy indeciso, y finalmente decidí ayudar a todos a desarrollarse, pero el progreso llegó un poco tarde y tuvo que entregarse con dos meses de retraso, lo cual fue un poco caro, un poco caro". ”
El precio opcional del capó delantero de doble conducto de fibra de carbono que hizo que Lei Jun repitiera "es un poco caro" es de 42,000 yuanes, y el tiempo de espera de entrega es aún más largo.
Según la información oficial de Xiaomi Automobile, el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono utiliza un proceso de autoclave de alta temperatura líder en la industria, similar al de muchos modelos de superdeportivos. No solo requiere 6 horas de trabajo manual de alta calidad para el apilamiento, sino que también necesita 6 horas de formación y presión en el autoclave. Actualmente, el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono original solo puede producir un producto calificado al día con un conjunto de moldes, y la calidad de apariencia, el proceso y el costo de las materias primas superan con creces los componentes de modificación replicados de terceros.
El 26 de febrero de este año, Xiaomi Auto mencionó oficialmente que el capó delantero de fibra de carbono replica completamente el prototipo del Xiaomi SU7 Ultra, adoptando el mismo diseño aerodinámico y teniendo dos conductos de aire a través del capó, lo que permite un flujo de aire eficiente en la parte delantera. Por lo tanto, se puede ver que el 27 de febrero, cuando se lanzó el Xiaomi SU7 Ultra, este capó delantero de fibra de carbono se ofreció como una opción disponible y se especificó que estaba disponible en fibra de carbono en su color original para toda la serie.
La tapa del compartimento delantero de doble conducto de fibra de carbono, que ha generado grandes expectativas, se ha convertido en uno de los puntos de venta del Xiaomi SU7 Ultra y es muy apreciada por los usuarios. Según Lei Jun en la transmisión en vivo del 2 de marzo: "Estos 3 días me sorprendieron, el 63% de las personas eligieron la tapa del compartimento delantero con orificio."
Xu Guo told Times Finance: "At first, I watched the Nurburgring video of the SU7 Ultra and thought this car looked great, it resembled a prototype. However, during the first press conference, the form of the Ultra did not have the hole-punch design of the prototype, so I didn't consider it at that time. At the official launch event, Mr. Lei said that they specially added the hole-punch version to meet the demands of our customers. Moreover, I visited the offline store and asked if I could buy the Max version and then modify the appearance kit, but the staff also said that the internal structure of the hole-punch version couldn't be changed, so I ultimately chose the hole-punch version."
Sun Qi afirmó que los consumidores compran este coche por tres razones: primero, proporcionar valor emocional; segundo, apoyar productos nacionales; y tercero, porque Lei Jun promociona la versión con agujero y la tapa del maletero con agujero de Nürburgring son iguales.
El 2 de marzo de este año, Lei Jun publicó en Weibo: "La tapa del compartimiento delantera de fibra de carbono no solo ha cambiado la parte exterior, sino que también se ha modificado la estructura interna, el conducto de aire dual dirige directamente al cubo de la rueda, soportando la refrigeración del cubo de la rueda". Sin embargo, 6 horas después, Lei Jun editó nuevamente esta publicación en Weibo a: "La tapa del compartimiento delantera de fibra de carbono no solo ha cambiado la parte exterior, sino que también se ha modificado la estructura interna." Se eliminó la expresión "el conducto de aire dual dirige directamente al cubo de la rueda, soportando la refrigeración del cubo de la rueda".
El 7 de mayo, en la respuesta oficial de Xiaomi Automotive, se enfatizó: el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono, además de satisfacer la necesidad de replicar la forma exterior, también proporciona una parte de la salida de flujo de aire y una función de refrigeración auxiliar para el compartimento delantero.
La solución que ofrece Xiaomi Auto es:
Para los pedidos no entregados, ofreceremos un servicio de cambio limitado en el tiempo, que permitirá volver a la cubierta frontal de aluminio. Sin embargo, una vez que el cambio se haya realizado con éxito, el vehículo reprogramará el plan de producción y calculará el tiempo estimado de entrega a partir del momento en que se completó el cambio, y no se podrá volver a la configuración y al orden de entrega anteriores.
Para los usuarios que ya han recogido su vehículo y eligen el capó de fibra de carbono de doble conducto delantero antes del final de esta configuración limitada (antes del 10 de mayo a las 23:59:59), les regalaremos 20,000 puntos como muestra de buena fe.
Sun Qi no acepta esta solución: "Una compensación de 20,000 puntos equivale a frijoles felices. Y el reajuste requiere hacer fila nuevamente, el tiempo de espera puede durar entre 30 y 40 semanas."
Sun Qi dijo a Shidai Caijing que no tiene la intención de recoger el coche si no puede devolver el depósito, y considerará demandar. "Mi demanda es que Xiaomi Automobile devuelva el depósito", expresó Xu Guo.
"Actualmente, la oficial de Xiaomi Auto aún no ha propuesto una nueva solución. El 13 de mayo, supe que en el grupo había futuros propietarios que indicaron que su personal de entrega correspondiente dijo: basándose en la situación actual, no continuaremos produciendo su pedido. Si desea continuar con la entrega del vehículo, puede contactarnos para discutir la continuación de la producción dentro de los 60 días; si después de 60 días no ha podido comunicarse para solicitar la continuación de la producción, se considerará que no tiene intención de recibir el vehículo, y discutiremos la cancelación del pedido relacionado." Sun Qi le dijo a la revista Times Finance. Sin embargo, Sun Qi considera que este plan no deja claro que se pueda reembolsar el depósito después de 60 días.
El 13 de mayo, Time Finance envió preguntas de entrevista a Xiaomi Auto sobre la veracidad de la afirmación de los mencionados entregadores, pero no recibió respuesta hasta el cierre de esta edición.
¿Hay alguna base legal para la solicitud de cancelación?
¿Tienen fundamento legal las reclamaciones de los futuros propietarios para cancelar su pedido? Zhu Yongping, abogado principal del Bufete de Abogados Datong de Guangdong, declaró en una entrevista con Times Finance el 13 de mayo que la base de la reclamación del usuario es si Xiaomi constituye o no una publicidad engañosa. Si el usuario toma la decisión de compra basándose en publicidad engañosa, se ajusta a la situación de "malentendido significativo" según el Artículo 147 del Código Civil, lo que permite exigir la anulación del contrato y la devolución del depósito.
Según la opinión del abogado Lin Wei del bufete de abogados Beijing Jingshi (Shanghái), citada por el Red Star Capital Bureau: "El estándar para determinar el comportamiento de publicidad falsa radica principalmente en si el operador utiliza anuncios u otros métodos para realizar una publicidad engañosa de la información clave sobre productos o servicios. Al juzgar si se trata de publicidad falsa, es necesario considerar de manera integral el efecto general del anuncio o la promoción, así como la comprensión razonable que los consumidores podrían tener. Si la información en el anuncio o la promoción es suficiente para llevar a los consumidores a malentender el producto o servicio y, en consecuencia, a tomar decisiones de compra, entonces esta publicidad muy probablemente será considerada como publicidad falsa."
Además, a principios de mayo, el tema de que el Xiaomi SU7 Ultra limite a 1500 caballos de fuerza también generó un gran debate. El 7 de mayo, Xiaomi Automobiles respondió: “En la versión de actualización que enviamos anteriormente, la función de ‘modo de clasificación’ agregó condiciones de desbloqueo, lo que causó confusión a algunos usuarios, por lo que pedimos disculpas. Después de recibir comentarios de todos, lo tomamos muy en serio y hemos suspendido esta actualización.”
A finales de marzo, el Xiaomi SU7 tuvo un accidente a alta velocidad, lo que generó una amplia discusión en la industria y fuera de ella sobre la seguridad y la promoción de la "conducción inteligente". Hasta ahora, no se han revelado nuevos avances sobre el accidente. Sin embargo, a principios de mayo, Xiaomi Automóviles modificó la página de promoción de pedidos de nuevos vehículos, cambiando el término "conducción inteligente" por "conducción asistida".
Según se informa, las entregas de automóviles de Xiaomi en abril experimentaron una caída intermensual por primera vez. Según los datos oficiales de Xiaomi, el volumen de entregas en abril fue de 28,000 vehículos, lo que representa una disminución del 3.4% en comparación con el mes anterior. El modelo central de este evento, el Xiaomi SU7 Ultra, se lanzó el 27 de febrero de este año y es el modelo más premium de Xiaomi hasta la fecha, con un precio a partir de 529,900 yuanes. Al día siguiente de su lanzamiento, las órdenes de reserva superaron las 15,000 unidades.
El 10 de mayo, Lei Jun publicó en Weibo que el último mes ha sido el más difícil desde que fundó Xiaomi. Dijo: "El último mes ha sido el período más difícil desde que fundé Xiaomi, me he sentido bastante deprimido, he cancelado algunas reuniones y planes de viaje, y también he pausado la interacción en las redes sociales. He estado muy ocupado estos últimos años, pero este tiempo me ha permitido calmarme y reflexionar, y definitivamente he obtenido algunas ganancias..."
Fuente de la imagen: captura de pantalla del Weibo de Lei Jun
Los fanáticos mostraron su apoyo y comprensión hacia Lei Jun y los automóviles de Xiaomi. El 10 de mayo, el propietario del primer Xiaomi SU7 Ultra de perforación en Fujian publicó en Weibo: "El Xiaomi SU7 Ultra me permite experimentar el encanto de la tecnología y también sé lo difícil que es el desarrollo detrás de esto."
El analista principal de iiMedia Consulting, Zhang Yi, declaró a Times Finance: "Francamente, el marketing de Xiaomi se puede considerar muy exitoso. Especialmente en la era de los teléfonos móviles, por supuesto, Xiaomi también ha logrado cierto éxito en la era de los automóviles. Sin embargo, creo que tal vez se ha pasado por alto un punto: la industria automotriz y los productos digitales como los teléfonos móviles todavía presentan diferencias. En la industria automotriz, cuanto más brillante es el marketing, los efectos secundarios que pueden surgir de un 'fracaso' son igualmente proporcionales."
朱永平 también mencionó que sugiere que las empresas automotrices deben prestar más atención al "mecanismo de revisión de cumplimiento de la publicidad". Los parámetros de rendimiento clave deben ser verificados por tres entidades: técnica, legal y agencias de prueba externas. Para los accesorios opcionales, se debe proporcionar una exhibición física o una vista estructural en 3D para evitar el riesgo de "venta de coches en la nube", garantizando plenamente la "protección del derecho a la información del usuario".
Zhang Yi cree que las empresas automotrices solo pueden ganar la confianza de los consumidores con una calidad sólida. "Por un lado, no podemos negar el papel clave del capital y el marketing en la industria automotriz. Sin embargo, no podemos pisar la línea roja y sacrificar el producto. Creo que tanto Xiaomi como Lei Jun están trabajando duro y también esperan mejorar sus productos y aumentar su competitividad a través de una sólida base, trabajando arduamente en los fundamentos y acumulando experiencia, pero esto realmente requiere tiempo y dedicación."
El contenido es solo de referencia, no una solicitud u oferta. No se proporciona asesoramiento fiscal, legal ni de inversión. Consulte el Descargo de responsabilidad para obtener más información sobre los riesgos.
El capó delantero "con agujero" de 42,000 yuanes es cuestionado, y el Xiaomi SU7 Ultra enfrenta una crisis de reservas.
Xiaomi Automobile se encuentra recientemente envuelto en la controversia de "cancelación de pedidos".
Recientemente, algunos usuarios del Xiaomi SU7 Ultra han expresado dudas sobre el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono opcional y han solicitado la devolución de su pedido. El 12 de mayo, un usuario que reservó el SU7 Ultra y optó por el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono, Sun Qi (nombre ficticio), le dijo a Time Finance: "El capó delantero de doble conducto de fibra de carbono opcional requiere un sobreprecio de 42,000 yuanes, pero su funcionalidad real no coincide con la publicidad."
Según la "respuesta a las preguntas de los usuarios" publicada oficialmente por Xiaomi Auto el 26 de febrero de este año, el capó delantero de fibra de carbono reproduce completamente el prototipo del Xiaomi SU7 Ultra, adoptando el mismo diseño aerodinámico y contando con dos conductos de aire que permiten una eficiente conducción del aire en la parte delantera.
Según informes del Beijing Business Daily, un bloguero realizó una prueba en línea, soplando aire de un ventilador hacia la tapa de una máquina de perforación, y el resultado fue que el pañuelo de papel no reaccionó. Además, algunos propietarios de vehículos, después de desarmar, descubrieron que el denominado "doble canal de alta eficiencia" de fibra de carbono no puede guiar efectivamente el aire hacia el sistema de frenos ni generar presión descendente. Actualmente, el video relacionado ha sido retirado.
Los usuarios de pedidos bloqueados, como Sun Qi, creen que la tapa del compartimiento delantero de doble conducto de fibra de carbono, seleccionada a un precio elevado, no ha cumplido con los efectos promocionados, y exigen la cancelación del pedido. Según Sun Qi y otro usuario de pedido bloqueado, Xu Guo (nombre ficticio), actualmente hay más de cientos de personas en el grupo correspondiente. Además, según informes de los medios, cerca de 400 propietarios (futuros propietarios) ya han solicitado colectivamente la devolución del vehículo.
El 7 de mayo, Xiaomi Auto respondió en su "respuestas a preguntas de los usuarios" publicada oficialmente, que el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono, además de cumplir con la necesidad de replicar la forma exterior, también proporciona una parte de la guía de flujo de aire y una función de enfriamiento auxiliar para el compartimento delantero. Xiaomi Auto se disculpa profundamente por no haber expresado la información anterior con suficiente claridad y propone las siguientes medidas: para los pedidos no entregados, se ofrecerá un servicio de modificación por tiempo limitado; para los usuarios que ya han recogido el vehículo y que seleccionen el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono antes de que finalice esta modificación por tiempo limitado, se les otorgarán 20,000 puntos.
El 13 de mayo, Sun Qi informó a Time Finance que ha sabido que hay personal de entrega de automóviles de Xiaomi que afirma: si los usuarios desean recoger el automóvil, pueden comunicarse dentro de los 60 días para continuar la producción; si no se comunica para solicitar continuar la producción después de 60 días, se considerará que no hay intención de recoger el automóvil y, en ese momento, se negociará la cancelación del pedido.
Sin embargo, Sun Qi considera que "20000 puntos son como frijoles de alegría". Sun Qi le dijo a la revista Time Finance que el plan actual tampoco aclara que se pueda devolver el depósito después de 60 días; en caso de que no se pueda devolver, no tiene intención de recoger el coche y tal vez considere demandar.
El 13 de mayo, Time Finance envió preguntas de entrevista a Xiaomi Automotive sobre si hay soluciones adicionales para Xiaomi Automotive, cómo respondió a la prueba del mencionado blogger, y si las afirmaciones del personal de entrega son ciertas, pero no se ha recibido respuesta hasta el cierre de esta edición.
Se cuestiona la tapa del compartimento delantera de doble conducto de fibra de carbono opcional de 42,000 yuanes.
El ambiente en la escena era cálido, la voz de Lei Jun simplemente cayó y las voces de "deseo" iban y venían. Lei Jun dijo en la conferencia de prensa: "No lo planeamos antes, en vista de la voz de todos a fines del año pasado, tuvimos un feroz debate interno, y yo estaba muy indeciso, y finalmente decidí ayudar a todos a desarrollarse, pero el progreso llegó un poco tarde y tuvo que entregarse con dos meses de retraso, lo cual fue un poco caro, un poco caro". ”
El precio opcional del capó delantero de doble conducto de fibra de carbono que hizo que Lei Jun repitiera "es un poco caro" es de 42,000 yuanes, y el tiempo de espera de entrega es aún más largo.
Según la información oficial de Xiaomi Automobile, el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono utiliza un proceso de autoclave de alta temperatura líder en la industria, similar al de muchos modelos de superdeportivos. No solo requiere 6 horas de trabajo manual de alta calidad para el apilamiento, sino que también necesita 6 horas de formación y presión en el autoclave. Actualmente, el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono original solo puede producir un producto calificado al día con un conjunto de moldes, y la calidad de apariencia, el proceso y el costo de las materias primas superan con creces los componentes de modificación replicados de terceros.
El 26 de febrero de este año, Xiaomi Auto mencionó oficialmente que el capó delantero de fibra de carbono replica completamente el prototipo del Xiaomi SU7 Ultra, adoptando el mismo diseño aerodinámico y teniendo dos conductos de aire a través del capó, lo que permite un flujo de aire eficiente en la parte delantera. Por lo tanto, se puede ver que el 27 de febrero, cuando se lanzó el Xiaomi SU7 Ultra, este capó delantero de fibra de carbono se ofreció como una opción disponible y se especificó que estaba disponible en fibra de carbono en su color original para toda la serie.
La tapa del compartimento delantero de doble conducto de fibra de carbono, que ha generado grandes expectativas, se ha convertido en uno de los puntos de venta del Xiaomi SU7 Ultra y es muy apreciada por los usuarios. Según Lei Jun en la transmisión en vivo del 2 de marzo: "Estos 3 días me sorprendieron, el 63% de las personas eligieron la tapa del compartimento delantero con orificio."
Xu Guo told Times Finance: "At first, I watched the Nurburgring video of the SU7 Ultra and thought this car looked great, it resembled a prototype. However, during the first press conference, the form of the Ultra did not have the hole-punch design of the prototype, so I didn't consider it at that time. At the official launch event, Mr. Lei said that they specially added the hole-punch version to meet the demands of our customers. Moreover, I visited the offline store and asked if I could buy the Max version and then modify the appearance kit, but the staff also said that the internal structure of the hole-punch version couldn't be changed, so I ultimately chose the hole-punch version."
Sun Qi afirmó que los consumidores compran este coche por tres razones: primero, proporcionar valor emocional; segundo, apoyar productos nacionales; y tercero, porque Lei Jun promociona la versión con agujero y la tapa del maletero con agujero de Nürburgring son iguales.
El 2 de marzo de este año, Lei Jun publicó en Weibo: "La tapa del compartimiento delantera de fibra de carbono no solo ha cambiado la parte exterior, sino que también se ha modificado la estructura interna, el conducto de aire dual dirige directamente al cubo de la rueda, soportando la refrigeración del cubo de la rueda". Sin embargo, 6 horas después, Lei Jun editó nuevamente esta publicación en Weibo a: "La tapa del compartimiento delantera de fibra de carbono no solo ha cambiado la parte exterior, sino que también se ha modificado la estructura interna." Se eliminó la expresión "el conducto de aire dual dirige directamente al cubo de la rueda, soportando la refrigeración del cubo de la rueda".
El 7 de mayo, en la respuesta oficial de Xiaomi Automotive, se enfatizó: el capó delantero de doble conducto de fibra de carbono, además de satisfacer la necesidad de replicar la forma exterior, también proporciona una parte de la salida de flujo de aire y una función de refrigeración auxiliar para el compartimento delantero.
La solución que ofrece Xiaomi Auto es:
Para los pedidos no entregados, ofreceremos un servicio de cambio limitado en el tiempo, que permitirá volver a la cubierta frontal de aluminio. Sin embargo, una vez que el cambio se haya realizado con éxito, el vehículo reprogramará el plan de producción y calculará el tiempo estimado de entrega a partir del momento en que se completó el cambio, y no se podrá volver a la configuración y al orden de entrega anteriores.
Para los usuarios que ya han recogido su vehículo y eligen el capó de fibra de carbono de doble conducto delantero antes del final de esta configuración limitada (antes del 10 de mayo a las 23:59:59), les regalaremos 20,000 puntos como muestra de buena fe.
Sun Qi no acepta esta solución: "Una compensación de 20,000 puntos equivale a frijoles felices. Y el reajuste requiere hacer fila nuevamente, el tiempo de espera puede durar entre 30 y 40 semanas."
Sun Qi dijo a Shidai Caijing que no tiene la intención de recoger el coche si no puede devolver el depósito, y considerará demandar. "Mi demanda es que Xiaomi Automobile devuelva el depósito", expresó Xu Guo.
"Actualmente, la oficial de Xiaomi Auto aún no ha propuesto una nueva solución. El 13 de mayo, supe que en el grupo había futuros propietarios que indicaron que su personal de entrega correspondiente dijo: basándose en la situación actual, no continuaremos produciendo su pedido. Si desea continuar con la entrega del vehículo, puede contactarnos para discutir la continuación de la producción dentro de los 60 días; si después de 60 días no ha podido comunicarse para solicitar la continuación de la producción, se considerará que no tiene intención de recibir el vehículo, y discutiremos la cancelación del pedido relacionado." Sun Qi le dijo a la revista Times Finance. Sin embargo, Sun Qi considera que este plan no deja claro que se pueda reembolsar el depósito después de 60 días.
El 13 de mayo, Time Finance envió preguntas de entrevista a Xiaomi Auto sobre la veracidad de la afirmación de los mencionados entregadores, pero no recibió respuesta hasta el cierre de esta edición.
¿Hay alguna base legal para la solicitud de cancelación?
¿Tienen fundamento legal las reclamaciones de los futuros propietarios para cancelar su pedido? Zhu Yongping, abogado principal del Bufete de Abogados Datong de Guangdong, declaró en una entrevista con Times Finance el 13 de mayo que la base de la reclamación del usuario es si Xiaomi constituye o no una publicidad engañosa. Si el usuario toma la decisión de compra basándose en publicidad engañosa, se ajusta a la situación de "malentendido significativo" según el Artículo 147 del Código Civil, lo que permite exigir la anulación del contrato y la devolución del depósito.
Según la opinión del abogado Lin Wei del bufete de abogados Beijing Jingshi (Shanghái), citada por el Red Star Capital Bureau: "El estándar para determinar el comportamiento de publicidad falsa radica principalmente en si el operador utiliza anuncios u otros métodos para realizar una publicidad engañosa de la información clave sobre productos o servicios. Al juzgar si se trata de publicidad falsa, es necesario considerar de manera integral el efecto general del anuncio o la promoción, así como la comprensión razonable que los consumidores podrían tener. Si la información en el anuncio o la promoción es suficiente para llevar a los consumidores a malentender el producto o servicio y, en consecuencia, a tomar decisiones de compra, entonces esta publicidad muy probablemente será considerada como publicidad falsa."
Además, a principios de mayo, el tema de que el Xiaomi SU7 Ultra limite a 1500 caballos de fuerza también generó un gran debate. El 7 de mayo, Xiaomi Automobiles respondió: “En la versión de actualización que enviamos anteriormente, la función de ‘modo de clasificación’ agregó condiciones de desbloqueo, lo que causó confusión a algunos usuarios, por lo que pedimos disculpas. Después de recibir comentarios de todos, lo tomamos muy en serio y hemos suspendido esta actualización.”
A finales de marzo, el Xiaomi SU7 tuvo un accidente a alta velocidad, lo que generó una amplia discusión en la industria y fuera de ella sobre la seguridad y la promoción de la "conducción inteligente". Hasta ahora, no se han revelado nuevos avances sobre el accidente. Sin embargo, a principios de mayo, Xiaomi Automóviles modificó la página de promoción de pedidos de nuevos vehículos, cambiando el término "conducción inteligente" por "conducción asistida".
Según se informa, las entregas de automóviles de Xiaomi en abril experimentaron una caída intermensual por primera vez. Según los datos oficiales de Xiaomi, el volumen de entregas en abril fue de 28,000 vehículos, lo que representa una disminución del 3.4% en comparación con el mes anterior. El modelo central de este evento, el Xiaomi SU7 Ultra, se lanzó el 27 de febrero de este año y es el modelo más premium de Xiaomi hasta la fecha, con un precio a partir de 529,900 yuanes. Al día siguiente de su lanzamiento, las órdenes de reserva superaron las 15,000 unidades.
El 10 de mayo, Lei Jun publicó en Weibo que el último mes ha sido el más difícil desde que fundó Xiaomi. Dijo: "El último mes ha sido el período más difícil desde que fundé Xiaomi, me he sentido bastante deprimido, he cancelado algunas reuniones y planes de viaje, y también he pausado la interacción en las redes sociales. He estado muy ocupado estos últimos años, pero este tiempo me ha permitido calmarme y reflexionar, y definitivamente he obtenido algunas ganancias..."
Fuente de la imagen: captura de pantalla del Weibo de Lei Jun
Los fanáticos mostraron su apoyo y comprensión hacia Lei Jun y los automóviles de Xiaomi. El 10 de mayo, el propietario del primer Xiaomi SU7 Ultra de perforación en Fujian publicó en Weibo: "El Xiaomi SU7 Ultra me permite experimentar el encanto de la tecnología y también sé lo difícil que es el desarrollo detrás de esto."
El analista principal de iiMedia Consulting, Zhang Yi, declaró a Times Finance: "Francamente, el marketing de Xiaomi se puede considerar muy exitoso. Especialmente en la era de los teléfonos móviles, por supuesto, Xiaomi también ha logrado cierto éxito en la era de los automóviles. Sin embargo, creo que tal vez se ha pasado por alto un punto: la industria automotriz y los productos digitales como los teléfonos móviles todavía presentan diferencias. En la industria automotriz, cuanto más brillante es el marketing, los efectos secundarios que pueden surgir de un 'fracaso' son igualmente proporcionales."
朱永平 también mencionó que sugiere que las empresas automotrices deben prestar más atención al "mecanismo de revisión de cumplimiento de la publicidad". Los parámetros de rendimiento clave deben ser verificados por tres entidades: técnica, legal y agencias de prueba externas. Para los accesorios opcionales, se debe proporcionar una exhibición física o una vista estructural en 3D para evitar el riesgo de "venta de coches en la nube", garantizando plenamente la "protección del derecho a la información del usuario".
Zhang Yi cree que las empresas automotrices solo pueden ganar la confianza de los consumidores con una calidad sólida. "Por un lado, no podemos negar el papel clave del capital y el marketing en la industria automotriz. Sin embargo, no podemos pisar la línea roja y sacrificar el producto. Creo que tanto Xiaomi como Lei Jun están trabajando duro y también esperan mejorar sus productos y aumentar su competitividad a través de una sólida base, trabajando arduamente en los fundamentos y acumulando experiencia, pero esto realmente requiere tiempo y dedicación."
（Fuente: Times Finance）
Fuente: East Money Network
Autor: Time Finance