Xiaomi otomobilleri son zamanlarda "sipariş iptali" kriziyle karşı karşıya.
Son günlerde, bazı Xiaomi SU7 Ultra kullanıcıları opsiyonel karbon fiber çift hava yolu ön kapak hakkında şüphelerini dile getirdi ve siparişlerini iptal etmeyi talep etti. 12 Mayıs'ta, SU7 Ultra siparişi veren ve opsiyonel karbon fiber çift hava yolu ön kapağı seçen bir kullanıcı olan Sun Qi (takma ad) Çağdaş Ekonomi'ye şunları söyledi: "Opsiyonel karbon fiber çift hava yolu ön kapağı için 42.000 yuan ek ücret talep ediliyor, ancak gerçek işlevi reklamdakiyle uyuşmuyor."
Bu yıl 26 Şubat'ta Xiaomi otomobilinin resmi olarak yayınladığı "Kullanıcı Sorularına Cevap"a göre, karbon fiber ön kapak tamamen Xiaomi SU7 Ultra prototip aracını kopyalıyor, aynı aerodinamik tasarımı kullanıyor ve ön tarafta havanın verimli bir şekilde yönlendirilmesini sağlayan 2 adet geçişli hava kanalı bulunuyor.
北京商报'ın haberine göre, bir blogger, bir üfleme makinesini delme makinesi kapağına doğru tutarak test etti ve sonuç olarak kağıt havlunun hiçbir tepki vermediğini buldu. Ayrıca, bazı araç sahipleri, "çift hava yolu verimli akış" karbon fiber deliklerinin, havayı fren sistemine etkili bir şekilde yönlendiremediğini ve aşağı doğru basınç oluşturamadığını keşfetti. Şu anda ilgili video kaldırıldı.
Son Qi ve diğer bazı ön sipariş kullanıcıları, yüksek fiyatlı karbon fiber çift hava yolu ön kaputunun, tanıtımda belirtilen etkilerini gerçekte yansıtmadığını düşünüyor ve siparişin iptalini talep ediyor. Son Qi ve başka bir ön sipariş kullanıcısı Xu Guo (takma isim) tarafından verilen bilgilere göre, şu anda ilgili gruptaki kişi sayısı birkaç yüzü aşmış durumda. Ayrıca medyada yer alan haberlere göre, yaklaşık 400 araç sahibi (potansiyel araç sahibi) topluca araç iadesi talep etti.
7 Mayıs'ta, Xiaomi Otomobil, resmi olarak yayınlanan "Kullanıcı Sorularına Cevap" başlıklı belgede, karbon fiber çift hava kanallı ön kaputun dış görünümün yeniden yaratılması ihtiyacını karşılarken, aynı zamanda bir miktar hava akışı yönlendirme ve ön kaputun ısısını dağıtma işlevi sağladığını belirtti. Xiaomi Otomobil, daha önceki bilgilendirmelerin yeterince net olmadığını ifade ederek özür diledi ve aşağıdaki önlemleri önerdi: Teslim edilmemiş siparişler için sınırlı süreli yeniden yapılandırma hizmeti sunulacak; araç teslim alan ve bu sınırlı süreli yeniden yapılandırma sona ermeden karbon fiber çift hava kanallı ön kaputu seçen kullanıcılar için 20,000 puan hediye edilecektir.
13 Mayıs'ta Sun Qi, Çağdaş Ekonomi'ye verdiği bilgide, Xiaomi otomobil teslimat personelinin şöyle söylediğini belirtti: "Eğer kullanıcı aracı almak isterse, 60 gün içinde iletişim kurarak üretimin devam etmesini sağlayabilir; eğer 60 gün içinde iletişim kurulmazsa ve üretim devam etme talebi yapılmazsa, bu, aracın alınmak istenmediği anlamına gelir ve o zaman siparişi iptal etmekle ilgili konular tekrar müzakere edilecektir."
Ancak, Sun Qi, "20000 puan, neşe fasulyesi gibidir" diyor. Sun Qi, Çağdaş Finans'a, mevcut planın 60 gün sonra peşinatın iade edilebileceğini de açıkça belirtmediğini, peşinatın iade edilemediği durumlarda aracını almaya niyetinin olmadığını, belki de dava açmayı düşünebileceğini söyledi.
13 Mayıs'ta, Şirket Ekonomisi, Xiaomi otomobilinin daha ileri bir çözümü olup olmadığı, yukarıda belirtilen blog yazarının testine nasıl yanıt verildiği ve yukarıda belirtilen teslimat personelinin ifadelerinin doğru olup olmadığına dair Xiaomi otomobili ile ilgili röportaj soruları göndermiştir. Yayınlandığı tarihe kadar bir yanıt alınamamıştır.
4.2 bin yuan değerindeki karbon fiber çift hava kanallı ön kapak eleştiriliyor
"Son olarak, karbon fiber çift hava yolu ön kaputu. Bu yeni bir lüks araç, işe gitmek için gerçekten kullanabileceğinizi mi onaylıyorsunuz? Gerçekten özenle tasarlanmış elektrikli ön bagajımıza ihtiyacınız yok mu? Gerçekten almak istiyor musunuz?" 27 Şubat akşamı, Xiaomi SU7 Ultra'nın tanıtım etkinliği sona yaklaşırken, Xiaomi Başkanı Lei Jun, karbon fiber çift hava yolu ön kaputu konfigürasyonunu tanıttı ve katılımcılara böyle bir soru yöneltti.
Etkinlikteki atmosfer çok canlıydı, Lei Jun'un sözleri henüz bitmemişti ki, "istiyoruz" sesleri arka arkaya yükselmeye başladı. Lei Jun basın toplantısında şöyle dedi: "Daha önce böyle bir planımız yoktu, ancak geçen yılın sonunda herkesin büyük bir talebi olduğu için içimizde çok tartışma oldu, ben de çok tereddüt ettim, sonunda herkesin geliştirmesine yardımcı olmaya karar verdim, ama ilerleme biraz yetersiz, teslimat iki ay gecikecek, biraz pahalı, biraz pahalı."
Bu, Lei Jun'un "biraz pahalı" şeklinde iki kez tekrar ettiği karbon fiber çift hava kanallı ön kapak opsiyonunun fiyatı 42.000 yuan olup, teslimat bekleme süresi daha uzundur.
Xiaomi Automobile'in resmi tanıtımına göre, karbon fiber çift hava kanallı ön kapak kapağı, birçok süper otomobil modelinin işlemiyle aynı olan endüstri lideri otoklav işlemi kullanılarak yapılmıştır. Sadece yüksek standartlı teknoloji ile 6 saatlik manuel asfaltlama değil, aynı zamanda 6 saatlik otoklav basınç tutma gerektirir. Şu anda, orijinal karbon fiber çift hava kanalı ön kapağı, bir dizi kalıp günde yalnızca bir nitelikli ürün üretebilir ve görünüm kalitesi, süreç ve hammadde maliyeti, üçüncü taraf taklit modifikasyonlarından çok daha yüksektir.
Bu yıl 26 Şubat'ta, Xiaomi otomobil resmi olarak, karbon fiber ön kaputun Xiaomi SU7 Ultra prototip aracını tamamen kopyaladığını, aynı aerodinamik tasarımı benimsediğini ve ön kısmında iki adet hava kanalı bulunduğunu belirtti. Böylece, 27 Şubat'ta Xiaomi SU7 Ultra'nın piyasaya sürüldüğünde, bu karbon fiber ön kaputun opsiyonel bir konfigürasyon olarak sunulduğunu ve tüm seride opsiyonel orijinal karbon fiberin mevcut olduğunu net bir şekilde belirttiler.
Karbon fiber çift hava kanallı ön kapak, Xiaomi SU7 Ultra'nın satış noktalarından biri haline geldi ve kullanıcılar tarafından oldukça ilgi görüyor. Lei Jun'un 2 Mart'taki canlı yayında belirttiği gibi: "Bu 3 gün beni çok şaşırttı, %63'ü delikli ön kapak seçti."
Xu Guo, Çağdaş Finans'a şunları söyledi: "Başlangıçta SU7 Ultra'nın Nürburgring videosunu izledim, bu aracın çok şık olduğunu düşündüm, görünümü prototip araca benziyor. Ancak Ultra'nın ilk lansmanında, aracın görünümü prototip araçtaki delikli yapıda değildi, bu yüzden o zaman düşünmedim. Resmi satış lansmanında, Genel Müdür Lei, müşterilerimizin talepleri doğrultusunda özel olarak delikli versiyonu eklediklerini söyledi. Ayrıca, fiziksel mağazaya gittiğimde, Max versiyonunu alıp bu dış görünüm kitini değiştirebilir miyim diye sordum, çalışan da delikli iç yapının da değiştirilemeyeceğini söyledi, bu yüzden en sonunda delikli versiyonu seçtim."
Sun Qi, tüketicilerin bu aracı satın almasının nedenlerini şöyle belirtti: birincisi duygusal değer sunması, ikincisi yerli ürünleri desteklemesi, üçüncüsü ise Lei Jun'un delikli versiyonunu ve Nürburgring delikli ön kaputunu aynı şekilde tanıtması.
Bu yıl 2 Mart'ta Lei Jun, "Karbon fiber ön kapak, sadece dış görünüm parçalarını değiştirmekle kalmadı, iç yapıyı da değiştirdi, çift hava yolu doğrudan tekerleğe yönlendiriyor, tekerleğin soğutmasını destekliyor" şeklinde bir Weibo gönderisi paylaştı. Ancak, 6 saat sonra Lei Jun bu gönderisini yeniden düzenleyerek, "Karbon fiber ön kapak, sadece dış görünüm parçalarını değiştirmekle kalmadı, iç yapıyı da değiştirdi" dedi. "Çift hava yolu doğrudan tekerleğe yönlendiriyor, tekerleğin soğutmasını destekliyor" ifadesini sildi.
7 Mayıs'ta Xiaomi Otomobil'in resmi yanıtında, karbonfiber çift hava yolu ön kaputunun, dış şeklinin yeniden üretilmesi gereksinimlerini karşılamakla kalmayıp, aynı zamanda bir miktar hava akışının yönlendirilmesi ve ön kaputun soğutulmasına yardımcı olma işlevi sağladığını vurguladı.
Xiaomi otomobilinin sunduğu çözüm şudur:
Teslim edilmemiş siparişler için, alüminyum ön kaputu geri değiştirebileceğimiz sınırlı süreli bir değiştirme hizmeti sunacağız. Ancak, değiştirme başarılı olduktan sonra, araç üretim planını yeniden düzenleyecek ve tahmini teslimat süresini hesaplayacak olan değiştirme başarı zamanı başlangıç noktası olacaktır; değiştirmeden önceki yapılandırma ve teslimat sırasına geri dönülemez.
Zaman sınırlı modifikasyon süresi sona ermeden önce karbon fiber çift hava kanallı ön kaputu (10 Mayıs saat 23:59:59'a kadar) seçen ve aracı teslim almış olan kilitli kullanıcılarımıza, samimiyetimizi göstermek amacıyla 20,000 puan hediye edeceğiz.
Sun Qi bu çözümü kabul etmiyor: "20.000 puan tazminatı eğlence fasulyesine eşdeğerdir. Yeniden yapılandırma ise yeniden sıraya girmeyi gerektiriyor ve bekleme süresi 30-40 hafta kadar sürebilir."
Sun Qi, Çağdaş Finans'a, geri alınamaz bir durumda aracı almayı düşünmediğini ve dava açmayı değerlendireceğini söyledi. "Talebim, Xiaomi otomobilinin kapora iadesidir," dedi Xu Guo.
"Şu anda, Xiaomi otomobil resmi olarak yeni bir çözüm önerisi sunmadı. 13 Mayıs'ta, grupta bazı potansiyel alıcıların, ilgili teslimat personelinin şu anki duruma dayanarak siparişinizin üretimine devam etmeyeceklerini belirttiklerini öğrendim. Eğer aracı almak istiyorsanız, 60 gün içinde bizimle iletişime geçerek üretim sürecini devam ettirebilirsiniz; eğer 60 günü aşar ve iletişim kuramazsanız, bu durumda siparişinizi iptal etmek için tekrar müzakere edeceğiz." Sun Qi, Zaman Finansı'na bildirdi. Ancak Sun Qi, bu planın 60 gün sonra depozitanın geri alınabileceğini net bir şekilde belirtmediğini düşünüyor.
13 Mayıs'ta, Zaman Ekonomisi, yukarıda belirtilen teslimat personelinin ifadelerinin doğru olup olmadığına dair Xiaomi Otomobil tarafına bir mülakat sorusu göndermiştir. Yayın saati itibarıyla henüz bir yanıt alınamamıştır.
İptal talebinin hukuki bir dayanağı var mı?
Araç sahiplerinin iptal talebinin yasal bir dayanağı var mı? Guangdong Datong Hukuk Bürosu'nun baş avukatı Zhu Yongping, 13 Mayıs'ta Çağdaş Ekonomi'ye verdiği röportajda, kullanıcıların talebinin Xiaomi'nin sahte reklam yapıp yapmadığına dayandığını belirtti. Eğer kullanıcı sahte reklam nedeniyle araç satın alma kararı almışsa, bu durum Medeni Kanun'un 147. maddesinde belirtilen "önemli yanlış anlama" durumuna uyar ve sözleşmenin iptalini talep edebilir ve peşinatın iadesini isteyebilir.
Diğer yandan, Hongxing Capital Bureau, Beijing Jing Shi (Şanghay) Hukuk Bürosu avukatı Lin Wei'nin görüşünü aktarıyor: "Sahte reklam yapma eyleminin belirleme kriteri esas olarak işletmecinin ürün veya hizmetin anahtar bilgileri hakkında yanıltıcı sahte reklam yapmak için reklam veya diğer yöntemleri kullanıp kullanmadığına bağlıdır. Sahte reklam olup olmadığını değerlendirirken, reklam veya tanıtımın genel etkisini ve tüketicilerin akla yatkın anlayışlarını dikkate almak gerekir. Eğer reklam veya tanıtımdaki bilgiler tüketicinin ürün veya hizmet hakkında yanlış bir anlama sahip olmasına ve bu nedenle satın alma kararları almasına neden olacak kadar yeterliyse, o zaman bu tür bir tanıtım büyük olasılıkla sahte reklam olarak değerlendirilecektir."
Ayrıca, Mayıs ayının başlarında, Xiaomi SU7 Ultra'nın 1500 beygir gücü sınırlaması konusu da büyük tartışmalara yol açtı. Xiaomi otomobil, 7 Mayıs'ta yaptığı açıklamada, "Daha önce gönderdiğimiz güncelleme versiyonunda 'sıralama modu' özelliğine kilit açma koşulları eklendi, bu da bazı kullanıcılar için sıkıntıya neden oldu, bu konuda derin bir özür diliyoruz. Aldığımız geri bildirimler sonrasında, bu gönderimi durdurma kararı aldık."
Mart ayının sonunda, Xiaomi SU7 yüksek hızlı bir kaza geçirdi. Bu kaza, sektörde ve dışarıda "akıllı sürüş" güvenliği ve tanıtımı hakkında geniş bir tartışma başlattı. Şu anda, kazayla ilgili herhangi bir yeni gelişme açıklanmadı. Ancak, Mayıs ayının başında, Xiaomi otomobili yeni araç sipariş tanıtım sayfasını değiştirdi ve önceki "akıllı sürüş" ifadesini "destekli sürüş" olarak güncelledi.
Anlaşılan o ki, Xiaomi otomobillerinin Nisan ayındaki teslimatları ilk kez aylık bazda bir düşüş gösterdi. Xiaomi otomobilinin resmi verilerine göre, Nisan ayındaki teslimat sayısı 28,000 oldu ve bir önceki aya göre %3.4 düştü. Bu olayın merkezindeki Xiaomi SU7 Ultra, 27 Şubat'ta piyasaya sürüldü ve Xiaomi otomobillerinin şu anki en üst düzey modeli olup, fiyatı 529,900 yuan'dan başlamaktadır. Piyasaya sürüldüğü günün ertesi günü ön siparişler 15,000 adedi geçti.
10 Mayıs'ta, Lei Jun Weibo'da Xiaomi'yi kurduğundan beri en zor zamanlardan birini geçirdiğini ifade etti. Şöyle dedi: "Geçen bir ay, Xiaomi'yi kurduğumdan beri en zor zaman dilimiydi. Duygularım oldukça düşük, bazı toplantı düzenlemelerini ve iş seyahatlerini iptal ettim, ayrıca sosyal medyadaki etkileşimlerimi de bir süreliğine duraklattım. Son birkaç yıldır çok meşguldüm, bu dönemde daha sakinleşip derinlemesine düşünme fırsatım oldu, gerçekten bazı kazanımlar elde ettim..."
Görüntü kaynağı: Lei Jun'un Weibo ekran görüntüsü
Bazı hayranlar Lei Jun ve Xiaomi otomobillerine destek ve anlayış gösterdi. 10 Mayıs'ta, Fujian'daki ilk delik açma versiyonu Xiaomi SU7 Ultra sahibi, Weibo'da "Xiaomi SU7 Ultra, bana teknolojinin cazibesini deneyimlettirdi ve arkasındaki araştırma-geliştirme sürecinin zorluğunu anladım." diye yazdı.
iiMedia Consulting'in baş analisti Zhang Yi, Times Finance'e şunları söyledi: "Açıkçası, Xiaomi'nin pazarlamasının çok başarılı olduğu söylenmeli. Özellikle cep telefonları çağında elbette Xiaomi, otomotiv çağında da bazı başarılar elde etti. Ancak otomotiv sektörü ile cep telefonu gibi dijital ürünler arasında hala bir fark olduğunun gözden kaçabileceğini düşünüyorum. Otomotiv endüstrisinde, daha sofistike pazarlamanın bir kez 'devrildiğinde' yan etkileri sadece orantılıdır. ”
Zhu Yongping ayrıca otomobil üreticilerinin "tanıtım uyum denetim mekanizmasına" daha fazla dikkat etmesi gerektiğini belirtti, kritik performans parametrelerinin teknik, hukuki ve dış denetim kuruluşları tarafından üç katmanlı olarak doğrulanması gerektiğini vurguladı. Opsiyonel parçalar için, fiziksel sergi veya 3D yapı kesitinin sağlanması gerekmektedir, "bulut üzerinden araç satışı" riskini önlemek ve "kullanıcı bilgi güvenliğini" tam olarak sağlamak için.
Zhang Yi, otomobil şirketlerinin ancak sağlam kalite ile tüketicilerin güvenini kazanabileceğine inanıyor. "Bir yandan, otomotiv endüstrisinde sermaye ve pazarlamanın kilit rolünü inkar edemeyiz. Bununla birlikte, kırmızı çizgiye basmak ve ürün pahasına değiştirmek kesinlikle mümkün değildir. Xiaomi ve Lei Jun'un doğada çok çalıştıklarına inanıyorum ve aynı zamanda iyi bir ürün işi yapmayı, rekabet gücünü artırmayı, sağlam bir temel atmayı ve sağlam temel becerilerle biriktirmeyi umuyorlar, ancak bu aynı zamanda yağış ve zaman gerektiriyor. ”
The content is for reference only, not a solicitation or offer. No investment, tax, or legal advice provided. See Disclaimer for more risks disclosure.
4.2 bin yuan "delik" ön kapak sorgulanıyor, Xiaomi SU7 Ultra geri çekilme kriziyle karşı karşıya.
Xiaomi otomobilleri son zamanlarda "sipariş iptali" kriziyle karşı karşıya.
Son günlerde, bazı Xiaomi SU7 Ultra kullanıcıları opsiyonel karbon fiber çift hava yolu ön kapak hakkında şüphelerini dile getirdi ve siparişlerini iptal etmeyi talep etti. 12 Mayıs'ta, SU7 Ultra siparişi veren ve opsiyonel karbon fiber çift hava yolu ön kapağı seçen bir kullanıcı olan Sun Qi (takma ad) Çağdaş Ekonomi'ye şunları söyledi: "Opsiyonel karbon fiber çift hava yolu ön kapağı için 42.000 yuan ek ücret talep ediliyor, ancak gerçek işlevi reklamdakiyle uyuşmuyor."
Bu yıl 26 Şubat'ta Xiaomi otomobilinin resmi olarak yayınladığı "Kullanıcı Sorularına Cevap"a göre, karbon fiber ön kapak tamamen Xiaomi SU7 Ultra prototip aracını kopyalıyor, aynı aerodinamik tasarımı kullanıyor ve ön tarafta havanın verimli bir şekilde yönlendirilmesini sağlayan 2 adet geçişli hava kanalı bulunuyor.
北京商报'ın haberine göre, bir blogger, bir üfleme makinesini delme makinesi kapağına doğru tutarak test etti ve sonuç olarak kağıt havlunun hiçbir tepki vermediğini buldu. Ayrıca, bazı araç sahipleri, "çift hava yolu verimli akış" karbon fiber deliklerinin, havayı fren sistemine etkili bir şekilde yönlendiremediğini ve aşağı doğru basınç oluşturamadığını keşfetti. Şu anda ilgili video kaldırıldı.
Son Qi ve diğer bazı ön sipariş kullanıcıları, yüksek fiyatlı karbon fiber çift hava yolu ön kaputunun, tanıtımda belirtilen etkilerini gerçekte yansıtmadığını düşünüyor ve siparişin iptalini talep ediyor. Son Qi ve başka bir ön sipariş kullanıcısı Xu Guo (takma isim) tarafından verilen bilgilere göre, şu anda ilgili gruptaki kişi sayısı birkaç yüzü aşmış durumda. Ayrıca medyada yer alan haberlere göre, yaklaşık 400 araç sahibi (potansiyel araç sahibi) topluca araç iadesi talep etti.
7 Mayıs'ta, Xiaomi Otomobil, resmi olarak yayınlanan "Kullanıcı Sorularına Cevap" başlıklı belgede, karbon fiber çift hava kanallı ön kaputun dış görünümün yeniden yaratılması ihtiyacını karşılarken, aynı zamanda bir miktar hava akışı yönlendirme ve ön kaputun ısısını dağıtma işlevi sağladığını belirtti. Xiaomi Otomobil, daha önceki bilgilendirmelerin yeterince net olmadığını ifade ederek özür diledi ve aşağıdaki önlemleri önerdi: Teslim edilmemiş siparişler için sınırlı süreli yeniden yapılandırma hizmeti sunulacak; araç teslim alan ve bu sınırlı süreli yeniden yapılandırma sona ermeden karbon fiber çift hava kanallı ön kaputu seçen kullanıcılar için 20,000 puan hediye edilecektir.
13 Mayıs'ta Sun Qi, Çağdaş Ekonomi'ye verdiği bilgide, Xiaomi otomobil teslimat personelinin şöyle söylediğini belirtti: "Eğer kullanıcı aracı almak isterse, 60 gün içinde iletişim kurarak üretimin devam etmesini sağlayabilir; eğer 60 gün içinde iletişim kurulmazsa ve üretim devam etme talebi yapılmazsa, bu, aracın alınmak istenmediği anlamına gelir ve o zaman siparişi iptal etmekle ilgili konular tekrar müzakere edilecektir."
Ancak, Sun Qi, "20000 puan, neşe fasulyesi gibidir" diyor. Sun Qi, Çağdaş Finans'a, mevcut planın 60 gün sonra peşinatın iade edilebileceğini de açıkça belirtmediğini, peşinatın iade edilemediği durumlarda aracını almaya niyetinin olmadığını, belki de dava açmayı düşünebileceğini söyledi.
13 Mayıs'ta, Şirket Ekonomisi, Xiaomi otomobilinin daha ileri bir çözümü olup olmadığı, yukarıda belirtilen blog yazarının testine nasıl yanıt verildiği ve yukarıda belirtilen teslimat personelinin ifadelerinin doğru olup olmadığına dair Xiaomi otomobili ile ilgili röportaj soruları göndermiştir. Yayınlandığı tarihe kadar bir yanıt alınamamıştır.
4.2 bin yuan değerindeki karbon fiber çift hava kanallı ön kapak eleştiriliyor
"Son olarak, karbon fiber çift hava yolu ön kaputu. Bu yeni bir lüks araç, işe gitmek için gerçekten kullanabileceğinizi mi onaylıyorsunuz? Gerçekten özenle tasarlanmış elektrikli ön bagajımıza ihtiyacınız yok mu? Gerçekten almak istiyor musunuz?" 27 Şubat akşamı, Xiaomi SU7 Ultra'nın tanıtım etkinliği sona yaklaşırken, Xiaomi Başkanı Lei Jun, karbon fiber çift hava yolu ön kaputu konfigürasyonunu tanıttı ve katılımcılara böyle bir soru yöneltti.
Etkinlikteki atmosfer çok canlıydı, Lei Jun'un sözleri henüz bitmemişti ki, "istiyoruz" sesleri arka arkaya yükselmeye başladı. Lei Jun basın toplantısında şöyle dedi: "Daha önce böyle bir planımız yoktu, ancak geçen yılın sonunda herkesin büyük bir talebi olduğu için içimizde çok tartışma oldu, ben de çok tereddüt ettim, sonunda herkesin geliştirmesine yardımcı olmaya karar verdim, ama ilerleme biraz yetersiz, teslimat iki ay gecikecek, biraz pahalı, biraz pahalı."
Bu, Lei Jun'un "biraz pahalı" şeklinde iki kez tekrar ettiği karbon fiber çift hava kanallı ön kapak opsiyonunun fiyatı 42.000 yuan olup, teslimat bekleme süresi daha uzundur.
Xiaomi Automobile'in resmi tanıtımına göre, karbon fiber çift hava kanallı ön kapak kapağı, birçok süper otomobil modelinin işlemiyle aynı olan endüstri lideri otoklav işlemi kullanılarak yapılmıştır. Sadece yüksek standartlı teknoloji ile 6 saatlik manuel asfaltlama değil, aynı zamanda 6 saatlik otoklav basınç tutma gerektirir. Şu anda, orijinal karbon fiber çift hava kanalı ön kapağı, bir dizi kalıp günde yalnızca bir nitelikli ürün üretebilir ve görünüm kalitesi, süreç ve hammadde maliyeti, üçüncü taraf taklit modifikasyonlarından çok daha yüksektir.
Bu yıl 26 Şubat'ta, Xiaomi otomobil resmi olarak, karbon fiber ön kaputun Xiaomi SU7 Ultra prototip aracını tamamen kopyaladığını, aynı aerodinamik tasarımı benimsediğini ve ön kısmında iki adet hava kanalı bulunduğunu belirtti. Böylece, 27 Şubat'ta Xiaomi SU7 Ultra'nın piyasaya sürüldüğünde, bu karbon fiber ön kaputun opsiyonel bir konfigürasyon olarak sunulduğunu ve tüm seride opsiyonel orijinal karbon fiberin mevcut olduğunu net bir şekilde belirttiler.
Karbon fiber çift hava kanallı ön kapak, Xiaomi SU7 Ultra'nın satış noktalarından biri haline geldi ve kullanıcılar tarafından oldukça ilgi görüyor. Lei Jun'un 2 Mart'taki canlı yayında belirttiği gibi: "Bu 3 gün beni çok şaşırttı, %63'ü delikli ön kapak seçti."
Xu Guo, Çağdaş Finans'a şunları söyledi: "Başlangıçta SU7 Ultra'nın Nürburgring videosunu izledim, bu aracın çok şık olduğunu düşündüm, görünümü prototip araca benziyor. Ancak Ultra'nın ilk lansmanında, aracın görünümü prototip araçtaki delikli yapıda değildi, bu yüzden o zaman düşünmedim. Resmi satış lansmanında, Genel Müdür Lei, müşterilerimizin talepleri doğrultusunda özel olarak delikli versiyonu eklediklerini söyledi. Ayrıca, fiziksel mağazaya gittiğimde, Max versiyonunu alıp bu dış görünüm kitini değiştirebilir miyim diye sordum, çalışan da delikli iç yapının da değiştirilemeyeceğini söyledi, bu yüzden en sonunda delikli versiyonu seçtim."
Sun Qi, tüketicilerin bu aracı satın almasının nedenlerini şöyle belirtti: birincisi duygusal değer sunması, ikincisi yerli ürünleri desteklemesi, üçüncüsü ise Lei Jun'un delikli versiyonunu ve Nürburgring delikli ön kaputunu aynı şekilde tanıtması.
Bu yıl 2 Mart'ta Lei Jun, "Karbon fiber ön kapak, sadece dış görünüm parçalarını değiştirmekle kalmadı, iç yapıyı da değiştirdi, çift hava yolu doğrudan tekerleğe yönlendiriyor, tekerleğin soğutmasını destekliyor" şeklinde bir Weibo gönderisi paylaştı. Ancak, 6 saat sonra Lei Jun bu gönderisini yeniden düzenleyerek, "Karbon fiber ön kapak, sadece dış görünüm parçalarını değiştirmekle kalmadı, iç yapıyı da değiştirdi" dedi. "Çift hava yolu doğrudan tekerleğe yönlendiriyor, tekerleğin soğutmasını destekliyor" ifadesini sildi.
7 Mayıs'ta Xiaomi Otomobil'in resmi yanıtında, karbonfiber çift hava yolu ön kaputunun, dış şeklinin yeniden üretilmesi gereksinimlerini karşılamakla kalmayıp, aynı zamanda bir miktar hava akışının yönlendirilmesi ve ön kaputun soğutulmasına yardımcı olma işlevi sağladığını vurguladı.
Xiaomi otomobilinin sunduğu çözüm şudur:
Teslim edilmemiş siparişler için, alüminyum ön kaputu geri değiştirebileceğimiz sınırlı süreli bir değiştirme hizmeti sunacağız. Ancak, değiştirme başarılı olduktan sonra, araç üretim planını yeniden düzenleyecek ve tahmini teslimat süresini hesaplayacak olan değiştirme başarı zamanı başlangıç noktası olacaktır; değiştirmeden önceki yapılandırma ve teslimat sırasına geri dönülemez.
Zaman sınırlı modifikasyon süresi sona ermeden önce karbon fiber çift hava kanallı ön kaputu (10 Mayıs saat 23:59:59'a kadar) seçen ve aracı teslim almış olan kilitli kullanıcılarımıza, samimiyetimizi göstermek amacıyla 20,000 puan hediye edeceğiz.
Sun Qi bu çözümü kabul etmiyor: "20.000 puan tazminatı eğlence fasulyesine eşdeğerdir. Yeniden yapılandırma ise yeniden sıraya girmeyi gerektiriyor ve bekleme süresi 30-40 hafta kadar sürebilir."
Sun Qi, Çağdaş Finans'a, geri alınamaz bir durumda aracı almayı düşünmediğini ve dava açmayı değerlendireceğini söyledi. "Talebim, Xiaomi otomobilinin kapora iadesidir," dedi Xu Guo.
"Şu anda, Xiaomi otomobil resmi olarak yeni bir çözüm önerisi sunmadı. 13 Mayıs'ta, grupta bazı potansiyel alıcıların, ilgili teslimat personelinin şu anki duruma dayanarak siparişinizin üretimine devam etmeyeceklerini belirttiklerini öğrendim. Eğer aracı almak istiyorsanız, 60 gün içinde bizimle iletişime geçerek üretim sürecini devam ettirebilirsiniz; eğer 60 günü aşar ve iletişim kuramazsanız, bu durumda siparişinizi iptal etmek için tekrar müzakere edeceğiz." Sun Qi, Zaman Finansı'na bildirdi. Ancak Sun Qi, bu planın 60 gün sonra depozitanın geri alınabileceğini net bir şekilde belirtmediğini düşünüyor.
13 Mayıs'ta, Zaman Ekonomisi, yukarıda belirtilen teslimat personelinin ifadelerinin doğru olup olmadığına dair Xiaomi Otomobil tarafına bir mülakat sorusu göndermiştir. Yayın saati itibarıyla henüz bir yanıt alınamamıştır.
İptal talebinin hukuki bir dayanağı var mı?
Araç sahiplerinin iptal talebinin yasal bir dayanağı var mı? Guangdong Datong Hukuk Bürosu'nun baş avukatı Zhu Yongping, 13 Mayıs'ta Çağdaş Ekonomi'ye verdiği röportajda, kullanıcıların talebinin Xiaomi'nin sahte reklam yapıp yapmadığına dayandığını belirtti. Eğer kullanıcı sahte reklam nedeniyle araç satın alma kararı almışsa, bu durum Medeni Kanun'un 147. maddesinde belirtilen "önemli yanlış anlama" durumuna uyar ve sözleşmenin iptalini talep edebilir ve peşinatın iadesini isteyebilir.
Diğer yandan, Hongxing Capital Bureau, Beijing Jing Shi (Şanghay) Hukuk Bürosu avukatı Lin Wei'nin görüşünü aktarıyor: "Sahte reklam yapma eyleminin belirleme kriteri esas olarak işletmecinin ürün veya hizmetin anahtar bilgileri hakkında yanıltıcı sahte reklam yapmak için reklam veya diğer yöntemleri kullanıp kullanmadığına bağlıdır. Sahte reklam olup olmadığını değerlendirirken, reklam veya tanıtımın genel etkisini ve tüketicilerin akla yatkın anlayışlarını dikkate almak gerekir. Eğer reklam veya tanıtımdaki bilgiler tüketicinin ürün veya hizmet hakkında yanlış bir anlama sahip olmasına ve bu nedenle satın alma kararları almasına neden olacak kadar yeterliyse, o zaman bu tür bir tanıtım büyük olasılıkla sahte reklam olarak değerlendirilecektir."
Ayrıca, Mayıs ayının başlarında, Xiaomi SU7 Ultra'nın 1500 beygir gücü sınırlaması konusu da büyük tartışmalara yol açtı. Xiaomi otomobil, 7 Mayıs'ta yaptığı açıklamada, "Daha önce gönderdiğimiz güncelleme versiyonunda 'sıralama modu' özelliğine kilit açma koşulları eklendi, bu da bazı kullanıcılar için sıkıntıya neden oldu, bu konuda derin bir özür diliyoruz. Aldığımız geri bildirimler sonrasında, bu gönderimi durdurma kararı aldık."
Mart ayının sonunda, Xiaomi SU7 yüksek hızlı bir kaza geçirdi. Bu kaza, sektörde ve dışarıda "akıllı sürüş" güvenliği ve tanıtımı hakkında geniş bir tartışma başlattı. Şu anda, kazayla ilgili herhangi bir yeni gelişme açıklanmadı. Ancak, Mayıs ayının başında, Xiaomi otomobili yeni araç sipariş tanıtım sayfasını değiştirdi ve önceki "akıllı sürüş" ifadesini "destekli sürüş" olarak güncelledi.
Anlaşılan o ki, Xiaomi otomobillerinin Nisan ayındaki teslimatları ilk kez aylık bazda bir düşüş gösterdi. Xiaomi otomobilinin resmi verilerine göre, Nisan ayındaki teslimat sayısı 28,000 oldu ve bir önceki aya göre %3.4 düştü. Bu olayın merkezindeki Xiaomi SU7 Ultra, 27 Şubat'ta piyasaya sürüldü ve Xiaomi otomobillerinin şu anki en üst düzey modeli olup, fiyatı 529,900 yuan'dan başlamaktadır. Piyasaya sürüldüğü günün ertesi günü ön siparişler 15,000 adedi geçti.
10 Mayıs'ta, Lei Jun Weibo'da Xiaomi'yi kurduğundan beri en zor zamanlardan birini geçirdiğini ifade etti. Şöyle dedi: "Geçen bir ay, Xiaomi'yi kurduğumdan beri en zor zaman dilimiydi. Duygularım oldukça düşük, bazı toplantı düzenlemelerini ve iş seyahatlerini iptal ettim, ayrıca sosyal medyadaki etkileşimlerimi de bir süreliğine duraklattım. Son birkaç yıldır çok meşguldüm, bu dönemde daha sakinleşip derinlemesine düşünme fırsatım oldu, gerçekten bazı kazanımlar elde ettim..."
Görüntü kaynağı: Lei Jun'un Weibo ekran görüntüsü
Bazı hayranlar Lei Jun ve Xiaomi otomobillerine destek ve anlayış gösterdi. 10 Mayıs'ta, Fujian'daki ilk delik açma versiyonu Xiaomi SU7 Ultra sahibi, Weibo'da "Xiaomi SU7 Ultra, bana teknolojinin cazibesini deneyimlettirdi ve arkasındaki araştırma-geliştirme sürecinin zorluğunu anladım." diye yazdı.
iiMedia Consulting'in baş analisti Zhang Yi, Times Finance'e şunları söyledi: "Açıkçası, Xiaomi'nin pazarlamasının çok başarılı olduğu söylenmeli. Özellikle cep telefonları çağında elbette Xiaomi, otomotiv çağında da bazı başarılar elde etti. Ancak otomotiv sektörü ile cep telefonu gibi dijital ürünler arasında hala bir fark olduğunun gözden kaçabileceğini düşünüyorum. Otomotiv endüstrisinde, daha sofistike pazarlamanın bir kez 'devrildiğinde' yan etkileri sadece orantılıdır. ”
Zhu Yongping ayrıca otomobil üreticilerinin "tanıtım uyum denetim mekanizmasına" daha fazla dikkat etmesi gerektiğini belirtti, kritik performans parametrelerinin teknik, hukuki ve dış denetim kuruluşları tarafından üç katmanlı olarak doğrulanması gerektiğini vurguladı. Opsiyonel parçalar için, fiziksel sergi veya 3D yapı kesitinin sağlanması gerekmektedir, "bulut üzerinden araç satışı" riskini önlemek ve "kullanıcı bilgi güvenliğini" tam olarak sağlamak için.
Zhang Yi, otomobil şirketlerinin ancak sağlam kalite ile tüketicilerin güvenini kazanabileceğine inanıyor. "Bir yandan, otomotiv endüstrisinde sermaye ve pazarlamanın kilit rolünü inkar edemeyiz. Bununla birlikte, kırmızı çizgiye basmak ve ürün pahasına değiştirmek kesinlikle mümkün değildir. Xiaomi ve Lei Jun'un doğada çok çalıştıklarına inanıyorum ve aynı zamanda iyi bir ürün işi yapmayı, rekabet gücünü artırmayı, sağlam bir temel atmayı ve sağlam temel becerilerle biriktirmeyi umuyorlar, ancak bu aynı zamanda yağış ve zaman gerektiriyor. ”
(Kaynak: Zaman Finans)
Kaynak: Doğu Zenginlik Ağı
Yazar: Zaman Finans