Avrupa Kenarda: Çin-Hollanda Çip İhtilafı Otomobil Üreticilerini Boğuyor

Avrupa'nın otomotiv endüstrisi yeni bir jeopolitik tehdit ile karşı karşıya. Çin ile Hollanda arasındaki çip üreticisi Nexperia üzerindeki diplomatik çıkmaz, otomobil üreticilerini pandemi sırasında felç eden yarı iletken kıtlığını hatırlatan başka bir büyük tedarik zinciri krizini tetikleyebilir.

Hollanda Nexperia'yı Millileştiriyor, Pekin İhracat Yasağıyla Misilleme Yapıyor

Kriz, 12 Ekim'de Hollanda hükümetinin, tamamen Çin'in Wingtech Technology tarafından sahip olunan Nijmegen merkezli bir yarı iletken üreticisi olan Nexperia'yı kontrol altına alacağını açıklamasıyla patlak verdi. Hükümet bu hamleyi “istisnai” olarak nitelendirerek, ulusal güvenlik ve teknolojik egemenlik endişelerini gerekçe gösterdi. Hollanda, Çin mülkiyetinin bir risk oluşturduğunu savundu - Nexperia'nın teknolojisi, denetim olmaksızın Pekin'e aktarılabilir. Karar, Washington'un Avrupa'yı Çinli teknoloji firmalarına olan stratejik bağımlılık konusunda sürekli olarak uyardığı aylarca süren baskının ardından alındı. ABD yetkilileri, Hollandalı düzenleyicileri Nexperia'nın Çinli liderliğini kaldırmaya ve ihracat kontrollerini sıkılaştırmaya bile teşvik etti. Durum, geçen yılın sonunda Wingtech'in ABD Varlık Listesi'ne eklenmesiyle daha da tırmandı ve bu da Amerikan çip üretim araçları ve yazılımlarına erişimini kesti. Pekin hızlı bir şekilde yanıt verdi. 4 Ekim'de, Hollanda'nın açıklamasından hemen önce, ancak artan gerginlikler arasında, Çin Ticaret Bakanlığı Nexperia Çin ve tedarikçilerinin Çin'de üretilen belirli bitmiş ürünler ve alt montajların ihracatını yasakladı. Nexperia şimdi bir muafiyet için müzakere ediyor ve müşterilere teslimat takvimlerini garanti edemeyeceği konusunda uyarıyor — bu, Avrupa'nın tam zamanında otomotiv üretim modeli için ciddi bir tehdit.

Avrupalı Otomobil Üreticileri Alarmı Çalıyor

Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA)'ya göre, etki yıkıcı olabilir. Nexperia çip teslimatlarını durdurursa, Avrupa otomobil üretimi durma noktasına gelebilir. Nexperia'nın çipleri, modern araçlar için hayati öneme sahip fren sistemleri, aydınlatma, sensörler ve batarya yönetimi gibi kritik bileşenlerdir. Başlıca müşterileri arasında Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis ve Bosch bulunmaktadır. Alman otomobil üreticileri zaten kriz ekiplerini devreye alıyor:

🔹 Volkswagen, “durumu yakından izliyoruz” dedi.

🔹 BMW, bazı tedarikçilerin zaten etkilerini hissettiğini doğruladı.

🔹 Bosch, kısa bir kesintinin bile tedarik zincirlerinde “şok dalgaları” yaratabileceği konusunda uyardı.

🔹 Stellantis (, Peugeot, Fiat ve Opel'in üreticisi), Nexperia ve diğer tedarikçilerle acil durum planları geliştirmek için görüşmelere başladı.

Avrupa'nın Üzerinde Başka Bir Yarı İletken Kıtlığı Tehlikesi Var

Avrupa otomotiv sektörü, 2021-2023 çip kıtlığından zar zor toparlandı; bu durum üreticilere $100 milyardan fazla mal oldu ve yaygın fabrika kapanmalarına neden oldu. Bu sefer, ancak, kesintinin nedeni bir pandemi değil — teknolojik kontrol üzerindeki jeopolitik bir çatışma. “Durum, üç yıl önce olduğu kadar ciddi hale gelebilir - ama bu sefer maddi sıkıntılardan değil, siyasi kararlar nedeniyle,” diye uyardı bir Avrupa sanayi analisti.

Avrupa'nın Asya'ya Bağımlılığı Acı Bir Şekilde Ortada Kalıyor

AB Çip Yasası, yerli yarı iletken üretimini güçlendirmek için tasarlanmış olmasına rağmen, çoğu montaj ve paketleme hala Asya'da, özellikle Çin'de gerçekleşmektedir.

Bu, küçük politik çatışmaların bile endüstrilerde büyük dalgalanma etkilerine sahip olabileceği anlamına geliyor. Wingtech CEO'su Xuezheng Zhang, Nexperia tasarımı sistemlerin global elektrik tüketiminin %10'unu oluşturduğunu belirtti. Bunun enerji verimli transistörlere bağlı olduğunu vurguladı. Herhangi bir kesinti, yalnızca otomotiv üretimini değil, aynı zamanda enerji, lojistik ve endüstriyel otomasyonu da etkileyebilir, diye uyardı.

Avrupa Bir Çip Resesyonu ile Karşılaşabilir mi?

En fazla risk altındaki fabrikalar Almanya, Fransa ve İtalya'da, tedarikçilerin Nexperia'nın çiplerine büyük ölçüde bağımlı olduğu yerlerde bulunmaktadır. Eğer gerilimler kısa sürede çözülmezse, otomobil üreticileri üretimi azaltmak veya hatta geçici olarak işten çıkarmalar yapmak zorunda kalabilir. Çin, Avrupa'yı “sanayiyi siyasallaştırmakla” suçlarken, Avrupa hükümetleri ulusal güvenliği ekonomik gerçeklikle dengeleme mücadelesi veriyor.

Nexperia krizi, Avrupa'nın şimdi Doğu ile Batı arasındaki küresel bir teknoloji savaşının merkezinde durduğunu ortaya koyuyor - ve bu sefer, kendi bağımlılığı için bedel ödeyebilir.

#china , #Coğrafya , #worldnews , #Avrupa , #Volkswagen

Bir adım önde olun – profilimizi takip edin ve kripto para dünyasındaki her önemli gelişmeden haberdar olun! Duyuru: ,Bu makalede sunulan bilgiler ve görüşler yalnızca eğitim amaçlıdır ve hiçbir durumda yatırım tavsiyesi olarak alınmamalıdır. Bu sayfaların içeriği finansal, yatırım veya başka bir tür tavsiye olarak değerlendirilmemelidir. Kripto paralara yatırım yapmanın riskli olabileceğini ve mali kayıplara yol açabileceğini belirtmekte fayda görüyoruz.“