Çin, yerel yavaşlama karşısında 2025 için otomobil satış hedefini aşağı revize ediyor.

13 Eylül 2025 13:44

Çin, 2025 yılı için araç satış hedefini açıkladı ve bu hedef, ülkenin önde gelen otomobil üreticilerinin beklentilerinin altında kalıyor.

Cuma günü, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yedi diğer ajansla birlikte, toplam 32,3 milyon birim satışı hedeflediğini açıkladı.

Bu rakam, Çin Otomobil Üreticileri Derneği tarafından öngörülen 32,9 milyonun altındadır. Aynı resmi belgede, yeni enerji araçları için 15,5 milyonluk belirli bir hedef de belirlenmiştir (VEN), bu da elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobilleri içermektedir. Bu rakam, CAAM tarafından daha önce öngörülen 16 milyon birimden de düşüktür.

Hükümet, bu planın sanayiyi istikrara kavuşturmayı amaçladığını belirtiyor. Bu, özellikle sınırlı durumlarda araçların kendilerinin yönlendirmesine ve trafiği yönetmesine izin veren seviye 3 otonom sürüşün koşullu onayını içeriyor.

Bakanlık, ayrıca trafik güvenliği kurallarını güncellemeyi, sigorta kapsamı sorunlarını çözmeyi ve düzenleyici boşlukları kapatmayı hedeflediğini açıkladı. Yetkililer, ülkenin artık daha düzenli bir pazar için adil rekabete odaklanacağını vurguladı.

Pekin, otomotiv sektörü yavaşlarken bir baskı başlatıyor

Hükümet uzun vadeli planlarla yetinmiyor. 2025 hedeflerinin duyurulmasından iki gün önce, aynı bakanlık, otomotiv endüstrisindeki yanıltıcı pazarlama ve çevrimiçi düzensizlikleri hedef alan üç aylık bir kampanya başlatacağını açıkladı.

Bu karar, ülke genelinde üreticilere, parça tedarikçilerine ve bayilere zarar veren sert bir fiyat savaşının ardından alındı. Mayıs ayında, yetkililer fiyatlandırmada tamamen bir kaosa dönüşen durumu düzene sokmak için daha sıkı kurallar getirdi.

Çin otomobil pazarı hızla soğuyor. Ağustos ayında toplam satışların büyümesi yedi ayın en yavaş hızına ulaştı. Ülke içindeki elektrikli araç satışlarının büyümesi de %6'ya gerileyerek, ilk yarıda aylık ortalama %36 büyüme kaydetmişti.

Rho Motion'da veri yöneticisi olan Charles Lester, bu düşüşün daha zorlu karşılaştırmalar ve hibelerin ayarlamalarını yansıttığını düşünüyor. Ancak, yeni fonlar ve genellikle talebi artıran mevsimsel eğilimler sayesinde Çin'deki satışların son çeyrekte yeniden artabileceğini ekliyor.

“Amerika Birleşik Devletleri'nde, Ağustos'ta rekor satışlar bekliyoruz ve ardından Eylül'de bir başka güçlü ay; bu, yeni bir rekoru takiben büyük bir düşüş olabilir,” dedi Lester.

En büyük Çinli otomobil üreticisi 2025 için küresel satış tahminlerini %16'ya kadar düşürmüş olsa da, daha küçük rakipler ülkede sessizce pazar payı kazanıyor.

Ağustos ayında, Geely, Xpeng ve Nio, elektrikli ve hibrit araç satışları açısından en iyi aylarını yaşadı. Lester'a göre, “pazar lideri kesinlikle artık diğer üreticilerin baskısını hissediyor.”

Elektrikli araç satışları, bölgesel farklılıklarla birlikte dünya genelinde soğuyor.

Ağır elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların dünya genelindeki satışları ağustosta 1,7 milyon adede ulaştı ve bu, bir önceki yılın aynı ayına göre %15'lik bir artış anlamına geliyor. Ancak bu büyüme, Temmuz ayındaki %21'lik artışın altında kalarak, Ocak'tan bu yana en düşük oranı işaret ediyor.

Çin'de yalnızca, Ağustos ayında 1,1 milyon araç satıldı. Avrupa'da, satışlar %48 artarak yaklaşık 283 453 birime ulaştı. Kuzey Amerika 201 255 araç ekledi, bu %13'lük bir artışken, dünyanın geri kalanı 144 280'den fazla araç sattı ve bu da geçen yıla göre %56'lık bir artış.

Çin dışındaki büyüme, içsel yavaşlamayı dengelemeye yardımcı oldu. Amerika Birleşik Devletleri, sona ermekte olan elektrikli araç vergi kredileri nedeniyle güçlü bir talep gördü, Avrupa ise yeşil enerjiyi teşvik eden teşvikler sayesinde bir zirve yaşadı.

Çin, dünya elektrikli araç pazarının hala yarısından fazlasını elinde bulunduruyor ve otomotiv sektöründe gerçekleşen her şey, küresel tedarik zincirinin tamamı üzerinde etkili olacaktır.

Yıl sonuna yaklaşırken, tüm gözler hükümet hibeleri programlarının dağıtımına ve 32,3 milyon birim hedefine ulaşmanın uygulanabilirliğine çevrildi.

Çin'deki otomobil üreticileri 2025'ten önce uyum sağlamaya çalışıyor, ancak birçokları hala dalgalı fiyatlar, azalan karlar ve henüz anlamaya başladıkları yeni kurallardan muzdarip.