NIO ikinci çeyrek sonuçlarını sevindirici bir şekilde açıkladı: Zarar %26 azaldı, dördüncü çeyrekte aylık 50,000 araç satış hedefliyor.

NIO'nun en son mali raporu, performansının olumlu yönde geliştiğini, gelirinin sağlam bir yükseliş kaydettiğini ve zararının belirgin şekilde daraldığını gösteriyor. Bu Çinli elektrikli araç üreticisinin ikinci çeyrek geliri 190,1 milyar yuan'a ulaştı ve yıllık %9,0 artış gösterdi, çeyrek bazında ise %57,9'luk büyük bir artış sağladı. Daha da önemlisi, zarar çeyrek bazında %26 daraldı ve 49,9 milyar yuan'a indi.

Son iki yılda NIO'nun dönüşümüne tanıklık ettim; bir zamanlar sorgulanan bir şirketten Çin'in yüksek kaliteli elektrikli araç pazarında önemli bir oyuncu haline geldi. Satış verileri özellikle dikkat çekici, ikinci çeyrekte teslimat sayısı 72,000 araca ulaşarak, yıllık %25.6 artış göstermiş ve çeyrek bazında %71.2'lik bir patlama yaşanmıştır. Bu yükseliş ivmesi üçüncü çeyreğe de yansımış, Temmuz ve Ağustos'ta sırasıyla 21,017 ve 31,305 araç teslim edilmiştir.

Brüt kar marjı açısından, NIO'nun ikinci çeyrekte %10,0'a ulaştı. Bu, Nomura'nın beklentilerinin biraz altında olsa da, bir önceki çeyreğe göre 2,4 puanlık bir artış gösterdi. Li Bin'in hedefi, genel brüt kar marjını %20'ye çıkarmak; bu hedef doğrultusunda NIO markası %25'e ilerlerken, Ledo markası %15'in üzerine çıkmayı, Firefly markası ise yaklaşık %10 seviyesinde kalmayı hedefliyor.

Önemli bir nokta, NIO'nun nakit durumunun sağlam olmasıdır; Haziran ayı sonu itibarıyla 27,2 milyar yuan nakit ve nakit benzeri varlık bulundurmakta ve bu, birinci çeyrek sonuna göre 1,2 milyar yuan artış göstermektedir.

2025 yılı Nio için "ürün yılı" olarak görülüyor. Temmuz ayının sonunda piyasaya sürülen Lido L90 ve Ağustos'ta duyurulan yeni ES8 büyük ilgi gördü, siparişler beklentilerin üzerinde gerçekleşti. Bu nedenle, Li Bin kendine güvenerek, bu yılın dördüncü çeyreğinde aylık ortalama 50.000 araç teslimatı hedeflediğini duyurdu.

Ancak, ikinci piyasa NIO'nun performansı konusunda bir görüş ayrılığı gibi görünüyor. Amerikan borsası %3,13 artarken, Hong Kong borsası durağan bir performans sergiledi; bu, muhtemelen genel piyasanın zayıf olmasından veya sonuçların piyasa beklentilerinin altında kalmasından kaynaklanıyor.

Şu anda rekabetin yoğun olduğu elektrikli araç pazarında, NIO'nun gerçekten zararını karaya çevirebilir mi diye düşünmeden edemiyorum. Veriler olumlu gözükse de, sürekli zarar etmek hala inkar edilemez bir gerçek. Citi, üçüncü çeyrek gelir artışının %20'yi aşması durumunda, ortalama satış fiyatı düşse bile brüt kar marjı ve nakit akışının iyileşeceğini düşünüyor. Ancak mevcut piyasa koşullarında, bu beklentinin gerçekleşip gerçekleşmeyeceği henüz görülecek.