Bu ekonomik kapışmanın gelişimini izledim ve açıkçası, her geçen gün daha da kötüleşiyor. Çin nihayet AB'nin elektrikli araç tarifelerine sert bir şekilde karşılık verdi ve hiç acımıyorlar.
Çin ticaret bakanlığı, Avrupa domuz etinden, brendilere ve plastiklere kadar her şeye karşı damping önlemleri getirdi. Bu durumun geçen yıl Avrupa Birliği'nin Çin elektrikli araçlarına uyguladığı %37.6'lık gümrük tarifesi için küçük bir intikam olduğunu düşünmeden edemiyorum. Brüksel, "haksız bir şekilde sübvanse edilen elektrikli araçların" pazarlarını doldurmasını önlediklerini iddia etti, ama hadi canım, herkes bunun sadece adil ticaret kılıfı giymiş bir korumacılık olduğunu biliyor.
Rakamları incelediğimizde, Çin'in AB domuz üreticilerine %62.4'e kadar muazzam gümrük vergileri uyguladığını görüyoruz! İspanyol, Danimarkalı ve Hollandalı firmalar %15-32 arasındaki oranlarla biraz daha iyi muamele gördü, ancak bu yine de onlara ciddi şekilde zarar verecek. Ve AB brendi üzerine uyguladıkları %34.9'luk gümrük vergisi hakkında konuşmaya başlamayayım.
İlginç olan, Çin'in hedefleriyle ne kadar seçici olduğu. LVMH gibi büyük konyağı üreticileri bir şekilde tarifelerden kaçtı. Yeterince pazar gücünüz olduğunda bunun nasıl işlediği komik, değil mi?
Çin'in elektrikli araç sektöründeki etki gerçekten de hissedildi. Çin Yolcu Araba Derneği'nden Cui Dongshu, ihracat büyümesinin %30-40'tan sadece %10'a düştüğünü kabul etti - bu, devasa bir %20-30 puanlık darbe. İç pazar otomobil satışları üst üste üçüncü ay düşüş gösterdi ve yeni enerji araçları ihracatı Mayıs'tan itibaren %15.2 azaldı.
Ticaret savaşlarının sorunu budur - kimse gerçekten kazanmaz. Avrupa tüketicileri Çinli elektrikli araçlar için daha fazla ödeyecek ve Çinli tüketiciler Avrupalı domuz eti ve brendi için daha fazla ödeyecek. Bu arada, DTÖ elini kolunu bağlamış bir şekilde oturuyor, ülkeler kuralları ne zaman uygunsa görmezden geliyor.
Bunun sadece başlangıç olduğunu düşünüyorum. Çin'in AB süt ürünlerine yönelik sübvansiyon karşıtı soruşturmasını 2026'ya kadar uzatması ve ABD, AB, Japonya ve Tayvan'dan mühendislik plastiklerine büyük gümrük vergileri eklemesiyle, küresel ticaretin gerçek zamanlı olarak parçalandığını izliyoruz. Serbest ticaret günleri sona erdi - herkesin kaybettiği yeni ekonomik milliyetçilik dönemine hoş geldiniz.
View Original
This page may contain third-party content, which is provided for information purposes only (not representations/warranties) and should not be considered as an endorsement of its views by Gate, nor as financial or professional advice. See Disclaimer for details.
Çin'in Ticaret Savaşı Tırmanıyor: AB'ye Kapsamlı Dampinge Karşı Önlemlerle Karşılık Veriyor
Bu ekonomik kapışmanın gelişimini izledim ve açıkçası, her geçen gün daha da kötüleşiyor. Çin nihayet AB'nin elektrikli araç tarifelerine sert bir şekilde karşılık verdi ve hiç acımıyorlar.
Çin ticaret bakanlığı, Avrupa domuz etinden, brendilere ve plastiklere kadar her şeye karşı damping önlemleri getirdi. Bu durumun geçen yıl Avrupa Birliği'nin Çin elektrikli araçlarına uyguladığı %37.6'lık gümrük tarifesi için küçük bir intikam olduğunu düşünmeden edemiyorum. Brüksel, "haksız bir şekilde sübvanse edilen elektrikli araçların" pazarlarını doldurmasını önlediklerini iddia etti, ama hadi canım, herkes bunun sadece adil ticaret kılıfı giymiş bir korumacılık olduğunu biliyor.
Rakamları incelediğimizde, Çin'in AB domuz üreticilerine %62.4'e kadar muazzam gümrük vergileri uyguladığını görüyoruz! İspanyol, Danimarkalı ve Hollandalı firmalar %15-32 arasındaki oranlarla biraz daha iyi muamele gördü, ancak bu yine de onlara ciddi şekilde zarar verecek. Ve AB brendi üzerine uyguladıkları %34.9'luk gümrük vergisi hakkında konuşmaya başlamayayım.
İlginç olan, Çin'in hedefleriyle ne kadar seçici olduğu. LVMH gibi büyük konyağı üreticileri bir şekilde tarifelerden kaçtı. Yeterince pazar gücünüz olduğunda bunun nasıl işlediği komik, değil mi?
Çin'in elektrikli araç sektöründeki etki gerçekten de hissedildi. Çin Yolcu Araba Derneği'nden Cui Dongshu, ihracat büyümesinin %30-40'tan sadece %10'a düştüğünü kabul etti - bu, devasa bir %20-30 puanlık darbe. İç pazar otomobil satışları üst üste üçüncü ay düşüş gösterdi ve yeni enerji araçları ihracatı Mayıs'tan itibaren %15.2 azaldı.
Ticaret savaşlarının sorunu budur - kimse gerçekten kazanmaz. Avrupa tüketicileri Çinli elektrikli araçlar için daha fazla ödeyecek ve Çinli tüketiciler Avrupalı domuz eti ve brendi için daha fazla ödeyecek. Bu arada, DTÖ elini kolunu bağlamış bir şekilde oturuyor, ülkeler kuralları ne zaman uygunsa görmezden geliyor.
Bunun sadece başlangıç olduğunu düşünüyorum. Çin'in AB süt ürünlerine yönelik sübvansiyon karşıtı soruşturmasını 2026'ya kadar uzatması ve ABD, AB, Japonya ve Tayvan'dan mühendislik plastiklerine büyük gümrük vergileri eklemesiyle, küresel ticaretin gerçek zamanlı olarak parçalandığını izliyoruz. Serbest ticaret günleri sona erdi - herkesin kaybettiği yeni ekonomik milliyetçilik dönemine hoş geldiniz.