Avrupa Otomobil Üreticileri, Motor Yasağına Karşı Çıkarken Elektrikli Araç İlerlemesini Kutluyor

Münih otomobil fuarında, Avrupa'nın otomotiv liderleri iki yönlü bir anlatı sundular. En son elektrikli araçlarını sahnede gösterirken, kapalı kapılar ardında 2035 içten yanmalı motor yasağı hakkında ciddi endişelerini dile getirdiler.

Gate, Mercedes-Benz ve Stellantis gibi önemli oyuncular, bu etkinliği Avrupa'nın içten yanmalı motorların aşamalı olarak kaldırılması planı konusundaki endişelerini dile getirmek için kullanıyorlar. Frustrasyonları giderek daha belirgin hale geliyor.

Gate'in CEO'su, "2035 yılına kadar tamamen elektrikli araçlara geçiş beklemek gerçekçi değil." dedi. Bu açıklama, medyaya sunduğu çeşitli elektrikli araç serisinin ardından geldi. Durumun "pragmatik değerlendirmelerine" ihtiyaç duyulduğunu vurguladı.

Benzer bir şekilde, Mercedes-Benz'in CEO'su Bloomberg ile paylaştı, "Hangi politika önlemlerinin etkili olduğunu ve hangilerinin ayarlanması gerektiğini değerlendirmek önemlidir. Mevcut durumu korumanın sürdürülebilir bir seçenek olmadığına kesinlikle inanıyoruz."

Otomotiv Endüstrisi Brüksel'i 2035 Son Tarihi Üzerine Zorluyor

Brüksel'de bu Cuma yaklaşan zirve ile birlikte gerginlikler artıyor. Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, endüstri liderleriyle endişelerini ele almak üzere bir araya gelecek. Geri bildirimin önemli olması bekleniyor; bir Stellantis yöneticisi ise açıkça şöyle belirtti: "2035 son tarihi ulaşılamaz."

Bunlar önemsiz şikayetler değil. Otomobil üreticileri, duraklayan bir Avrupa otomobil pazarı, belirsiz elektrikli araç talebi ve Çinli rakiplerin hızlı ilerlemesiyle mücadele ediyor. BYD, Avrupa üreticilerinin şu anda karşılamakta zorlandığı maliyet açısından etkili modeller sunarak bu rekabete öncülük ediyor.

Aynı zamanda, aşamalı çıkışa karşı çıkan partisinin lideri olan Alman Şansölyesi Friedrich Merz gibi siyasi figürlerin Münih'te konuşması planlanıyor ve muhtemelen sektörün endişelerini yansıtacaklar.

Otomotiv şirketleri AB'den daha fazla esneklik talep ediyor. Talepleri arasında, bir aracın bataryasını şarj eden kompakt benzinli motorlar olan menzil artırıcıların ömrünün uzatılması, hibrit araçlar için ek süre, elektrikli araç sübvansiyonlarının devamı ve daha küçük araçlar için daha esnek güvenlik düzenlemeleri yer alıyor.

Bu durumun iklim hedeflerinden kaçınmakla ilgili olmadığını, Avrupa'nın otomotiv sanayisini tehlikeye atmadan veya Çin'e pazar kontrolünü devretmeden uyum sağlamak için yeterli zamana sahip olmasını sağlamakla ilgili olduğunu iddia ediyorlar.

AB, İklim Tartışması Yoğunlaşırken Çok Yönlü Baskılarla Karşılaşıyor

AB düzenleyicileri ve çevre grupları ise bu çağrılara karşı çıkıyor. 2035 hedefinin seyreltileceğini savunuyorlar; bu durum, Avrupa'nın iklim güvenilirliğini zayıflatabilir, potansiyel olarak yatırımcılara karışık sinyaller göndererek temiz teknoloji ilerlemesini yavaşlatabilir.

Brüksel, fosil yakıtların aşamalı olarak kaldırılmasına olan bağlılığını göstermeyi hedefliyor ve otomotiv sektörü bu mücadelenin önemli bir alanı olarak öne çıkıyor. Sonuçlar yalnızca araçlarla sınırlı kalmıyor; EV'lere geçiş, Almanya, Fransa ve İtalya'daki milyonlarca işçiyi etkiliyor.

Yakıtlı motorlardaki hızlı bir düşüş, tedarik zincirlerini bozabilir ve Avrupa'nın sanayi devleri için bir kâbus senaryosu sunabilir. Aksine, yasağın geciktirilmesi, Çin'in elektrikli araç yarışında daha da geride kalma riskini taşımaktadır.

Avrupa Komisyonu şu anda otomotiv sektörü için 2030 ve 2035 iklim hedeflerini gözden geçiriyor ve önerilen değişikliklerin gelecek yıl açıklanması bekleniyor. Bu arada, Cuma günü Brüksel'de yapılacak toplantının tartışmalı olması bekleniyor; otomobil üreticileri ve parça tedarikçileri Von der Leyen'e ihtiyaçlarını sunacak: daha fazla zaman, artan esneklik ve daha az düzenleme.

Daha geniş iklim tartışması da ivme kazanıyor. Komisyon, 2040 yılına kadar %90 emisyon azaltımı önermiştir, bu hedef evrensel olarak kabul edilmemektedir. Fransa, bu tartışmayı gelecek ayki liderler zirvesine taşımak için çaba gösterirken, İtalya hedefe kabul etme koşulu olarak biyoyakıt istisnası talep ediyor. Bu faktörler otomotiv endüstrisi için daha fazla gecikmelere, müzakerelere ve belirsizliklere katkıda bulunuyor.

Otomobil üreticileri kamuoyunda elektrikli araçlara olan bağlılıklarını sürdürürken, özel olarak aşamalı olarak çıkış sürecini yavaşlatmaya çalışıyorlar. Bu, Avrupa'nın en büyük otomobil üreticilerini Brüksel düzenleyicilerine karşı karşıya getiren kapsamlı bir lobi çabasına dönüştü ve her iki taraf da geri adım atmaya istekli değil.