17% "الطرح": يختزن مسارات خضراء متعددة "الجمع"

خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 17% لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي؛ تنفيذ نظامين للسيطرة على إجمالي الانبعاثات وكثافتها بشكل كامل؛ إنشاء صندوق التحول منخفض الكربون الوطني، وتطوير نقاط نمو جديدة مثل الهيدروجين والوقود الأخضر…

اقترحت مسودة خطة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” وتقرير عمل الحكومة لهذا العام العديد من المؤشرات والمفاهيم الجديدة، مما يرسخ تصورًا جديدًا لتعجيل التحول الأخضر الشامل في بلادنا، حيث تبرز بين السطور جهود تقليل الكربون على مستوى السلسلة الكاملة وفي جميع الجوانب، مع وجود العديد من المسارات الخضراء التي تتداخل وتتكامل.

التحول الكامل نحو السيطرة المزدوجة على انبعاثات الكربون

قال يوان دا، الأمين العام للجنة التنمية والإصلاح الوطنية، في مؤتمر صحفي مؤخراً: “مقارنة بـ’الخطة الخمسية الرابعة عشرة’، فإن مسودة خطة ‘الخطة الخمسية الخامسة عشرة’ تركز بشكل أكبر على مفهوم التنمية الخضراء ومتطلبات ‘الانخفاض الكربوني’.”

تعد مؤشرات الأهداف مقياسًا لقياس السياسات والأهداف. وكشفت مراجعة للبيانات أن من بين 8 مؤشرات ملزمة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية خلال فترة الخطة، هناك 5 مؤشرات تتعلق بالاقتصاد الأخضر والمنخفض الكربون. من بينها، خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 17%.

ما هو الاعتبار وراء هذا التحديد؟ يرى دونغ جانفن، مدير معهد تخطيط البيئة في وزارة البيئة والتنمية، أن هذا الهدف يربط بين نتائج خفض الكربون في “الخطة الخمسية الثالثة عشرة” و"الخطة الخمسية الرابعة عشرة"، مع مراعاة أهداف ذروة الكربون قبل عام 2030 ورؤية 2035، لضمان تحقيق ذروة الكربون في الوقت المحدد، وترك مساحة مناسبة لترقية الصناعات التقليدية وتحويل هيكل الطاقة.

ومن الجدير بالذكر أن مسودة خطة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” عدلت مؤشر “خفض استهلاك الطاقة لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي” في خطة “الخطة الخمسية الرابعة عشرة” إلى “نسبة الطاقة غير الأحفورية من إجمالي استهلاك الطاقة”، وأكدت على “تنفيذ نظامين للسيطرة على إجمالي الانبعاثات وكثافتها بشكل كامل”، مع وضع آليات تحفيزية وقيودية تشمل تقييم الكربون على المستويات المحلية والصناعية والشركات، وتقييم الكربون للمنتجات، وأثر الكربون للمنتجات، وغيرها.

عام 2026 سيكون العام الأول الذي تنتقل فيه بلادنا من السيطرة على استهلاك الطاقة إلى السيطرة على انبعاثات الكربون بشكل كامل. وأول مرة في تقرير العمل الحكومي يُذكر أن “خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي بنسبة حوالي 3.8%”.

قال يوان دا: “كان التركيز سابقًا على كمية استهلاك الطاقة، ولم يتم التمييز بين نوعية الطاقة، والآن يتم تحويل ذلك مباشرة إلى كمية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهو تحول عميق في منطق الإدارة، مما يسهل توجيه استخدام الطاقة النظيفة في كامل عمليات الإنتاج والمبيعات.” وأكد زعيم مجلس الشعب الوطني، زاو جيانغو، على أهمية تعزيز الابتكار التكنولوجي وتحسين نظام قياس ومراقبة الكربون الوطني المتوافق مع المعايير الدولية.

تنفيذ خطة مضاعفة الطاقة غير الأحفورية خلال عشر سنوات

تعزيز وتيرة تحقيق ذروة الكربون، وتسريع تحول الطاقة نحو “الجديد والأخضر” هو الأمر الأهم.

خلال “الخطة الخمسية الرابعة عشرة”، بلغت نسبة تركيب الطاقة المتجددة حوالي 60%، وأسهمت بشكل مستمر بأكثر من 50% في زيادة قدرات الطاقة المتجددة على مستوى العالم.

قال يوان دا: “خلال الخطة الخمسية الخامسة عشرة، سنعمل على تطوير الطاقة غير الأحفورية بقوة أكبر، وتسريع بناء نظام كهربائي جديد، وزيادة الاعتماد على الطاقة النظيفة في استهلاك الكهرباء الجديد، ودفع ذروة استهلاك الفحم والنفط.”

وتشمل خطة التنفيذ مضاعفة قدرات الطاقة غير الأحفورية خلال عشر سنوات، وبناء قواعد طاقة نظيفة في مناطق “الشمال الثلاثة” من الرياح والطاقة الشمسية، وتكامل طاقة المياه والرياح والطاقة الشمسية في الجنوب الغربي، وإنشاء محطات نووية على الساحل، وتطوير طاقة الرياح البحرية، بالإضافة إلى تطوير الهيدروجين الأخضر والأمونيا، والترويج للطاقة الشمسية الحرارية، وتسريع بناء الشبكة الكهربائية الذكية، وتطوير أنظمة تخزين الطاقة الجديدة بشكل كبير… وتكشف مسودة الخطة عن العديد من الإشارات الصناعية الجديدة من خلال كل خطة وتوجيه.

يعتقد دونغ جانفن أن صناعات الطاقة الجديدة، وتخزين الطاقة، ستشهد فوائد تنموية، وأن الشركات الصغيرة والمتوسطة ستدمج تدريجيًا في سلسلة الصناعة الخضراء، مما يخلق محركات نمو خضراء جديدة.

تتوقع اتحاد شركات الكهرباء الصينية أن تتجاوز قدرات توليد الطاقة الجديدة المُضافة 300 مليون كيلوواط بحلول 2026. ومن المتوقع أن تصل قدرة التوليد من طاقة الرياح والطاقة الشمسية إلى نصف إجمالي قدرات التوليد بحلول نهاية العام، مع تجاوز قدرة التوليد من الطاقة الشمسية لأول مرة قدرة توليد الفحم.

مع زيادة نسبة الطاقة الجديدة، تواجه أنظمة الكهرباء الجديدة تحديات متعددة تتعلق بالأمان والاستقرار، والمرونة في التكيف، وتوازن العرض والطلب.

قال جيانغ يي، عضو اللجنة الوطنية للمؤتمر الاستشاري السياسي الصيني ورئيس مجلس إدارة مجموعة الصين للكهرباء: “الخصائص الجديدة للنظام الكهربائي الحديث ليست فقط تعديل هيكل الطاقة، بل هي ثورة شاملة في المفاهيم والتقنيات والنماذج.”

تطوير وقود أخضر ونقاط نمو جديدة

تتوالى موجات التغيير التي تركز على “خفض الكربون وزيادة الخضرة”. من خلال مسودة خطة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” وتقرير عمل الحكومة، يمكن تتبع خيوط هذا التوجه.

من جهة، يتم العمل على “الخصم”، من خلال تنفيذ مشاريع رئيسية لترشيد استهلاك الطاقة وخفض الكربون في القطاعات المهمة، وتحفيز بدائل منخفضة الكربون لوسائل النقل، وتحسين كفاءة استهلاك الطاقة في مرافق الحوسبة، ومحطات الجيل الخامس.

ومن جهة أخرى، يتم العمل على “الإضافة”، من خلال تطوير تقنيات وصناعات خضراء ومنخفضة الكربون، وتحفيز انتقال الصناعات ذات الاستهلاك العالي للطاقة إلى المناطق الغنية بالموارد المتجددة بشكل منظم. وقال يوان دا: “سيتم بناء حوالي 100 منطقة صناعية خالية من الكربون على المستوى الوطني، وتخطيط شبكة نقل خالية من الكربون بطول أكثر من 10,000 كيلومتر.”

وفي المستقبل، ستصبح “الانخفاض الكربوني” ميزة تنافسية رئيسية للصناعات والشركات. يرى يانغ تشوان هونغ، أستاذ كرسي بجامعة تيانجين في الهندسة الكيميائية، أن تسريع التحول الأخضر سيخلق فرصًا لصناعات التكنولوجيا مثل الطاقة الخضراء وتخزين الطاقة، وفرصًا للخدمات مثل إدارة الكربون وسلاسل التوريد الخضراء. ويعتقد زاو جيانغو أن هناك آفاقًا واعدة لبناء المناطق والمصانع الخالية من الكربون، وتداول الكربون.

ومن الجدير بالذكر أن تقرير عمل الحكومة لهذا العام أشار لأول مرة إلى “صندوق التحول منخفض الكربون الوطني” و"الوقود الأخضر"، وهو ما يُعتبر إشارة مهمة على توجه بلادنا نحو تحويل نظام الطاقة.

قال يانغ تشوان هونغ: “في مجالات مثل النقل البحري والجوي والنقل الثقيل وبعض العمليات الصناعية، من الصعب تحقيق خفض الكربون فقط من خلال الاعتماد على الكهرباء.” وأضاف: “تطوير الوقود الأخضر ليس فقط مسارًا تقنيًا للتحول منخفض الكربون، بل يمكن أن يخلق سلاسل صناعية وأسواقًا عالمية جديدة.” ويشمل ذلك تحويل كميات كبيرة من الطاقة المتجددة ذات التقلبات العالية إلى منتجات طاقة قابلة للتخزين والنقل، مثل الميثانول الأخضر، والهيدروجين الأخضر، والأمونيا الخضراء، مما يثري طرق استخدام الطاقة الجديدة؛ ومن ناحية أخرى، يمكن أن يصبح الوقود الأخضر شكلًا جديدًا للتجارة الدولية في الطاقة.

اقترح هان فنغ، عضو مجلس الشعب ورئيس مجلس إدارة شركة تشينغداو للبتروكيماويات، وضع خطة تطوير تدريجية للوقود الحيوي تتوافق مع أهداف “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، وتحسين السياسات المالية والتمويلية، والتركيز على اختراقات التكنولوجيا الأساسية، والتخطيط الدقيق للنظام الصناعي.

تعتقد شركة سيندا للأبحاث أن مع تحسين آليات تسعير الكربون، وتقليل تكاليف التكنولوجيا، وزيادة السياسات الداعمة، من المتوقع أن يشهد تطوير الوقود الأخضر انفجارًا بعد عام 2030، مما يدعم الأهداف العالمية لتحقيق الحياد الكربوني. ومن ناحية الاستثمار، يُنصح بالتركيز على تصنيع معدات الهيدروجين، ومحطات الهيدروجين، وشركات تشغيل الهيدروجين والأمونيا الخضراء، والموردين للوقود الجوي المستدام وغيرها.