Рост цен на нефть передается в авиационный сектор: несколько авиакомпаний объявили о корректировке цен

Корреспондент Лян Аонан

В последнее время из-за геополитических конфликтов мировое нефтяное предложение сталкивается с потрясениями, мировые цены на нефть значительно колеблются, а давление на издержки передается на нижележащий авиационный сектор.

«Стоимость закупки авиационного топлива как один из наиболее значимых переменных расходов в авиационной индустрии занимает довольно большую долю в общем операционном бюджете предприятий. Рост цен на нефть напрямую увеличивает расходы на закупку топлива и сжимает прибыльность компаний», — заявил основатель Института новых экономических исследований Guo KeLi в интервью газете «Securities Daily». Некоторые международные маршруты вынуждены обходить воздушное пространство из-за его изменений, что дополнительно увеличивает расход топлива. В совокупности с колебаниями валютных курсов и другими факторами, сложность контроля затрат продолжает расти.

Ответственный представитель Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона отметил, что при росте цен на нефть на 20% цены на авиационное топливо обычно увеличиваются в несколько раз. Причина в том, что процесс переработки авиационного топлива сложен, а цепочка поставок более редка. Кроме того, закрытие воздушных пространств приводит к увеличению объездов и удлинению времени полета, что еще больше усугубляет нехватку ресурсов экипажей и значительно повышает операционные издержки.

В ответ на резкое увеличение стоимости топлива многие авиакомпании уже приняли меры. 10 марта Hong Kong Airlines объявила о повышении топливных сборов на всех маршрутах с 12 марта, максимальный рост составит 150 гонконгских долларов за билет в одну сторону. В частности, топливный сбор для маршрутов из Гонконга в материковый Китай увеличился с 185 до 190 гонконгских долларов; для коротких рейсов из Гонконга в Японию, Южную Корею, Таиланд и другие страны — с 162 до 212 гонконгских долларов; для дальних рейсов из Гонконга в Европу, Америку и Ближний Восток — с 589 до 739 гонконгских долларов.

11 марта Thai International Airlines объявила о повышении цен на билеты на 10–15% для компенсации резко возросших затрат на топливо. Компания заявила, что при дальнейшем росте цен на нефть у нее останется возможность увеличить топливные сборы.

На данный момент такие крупные авиакомпании, как Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines, продолжают применять стандартные ставки топливных сборов, установленные 5 января: 10 юаней за сегмент до 800 км и 20 юаней — свыше 800 км. Следующее изменение тарифов запланировано на 5 апреля.

Профессор Го Цзя из Южного коммерческого колледжа Гуандунского университета иностранных языков и торговли отметил в интервью «Securities Daily», что рост цен на нефть напрямую увеличивает операционные издержки авиакомпаний. Однако топливные сборы регулируются государственными органами по установленной механике, и авиакомпании не могут самостоятельно их изменять. Более того, им приходится искать баланс между ростом затрат и рыночным спросом: повышение цен на билеты из-за увеличения издержек может привести к тому, что часть чувствительных к цене пассажиров выберут другие виды транспорта, такие как высокоскоростные поезда, что негативно скажется на заполняемости и доходах авиакомпаний.

По мнению Го Цзя, цена на авиационное топливо зависит не только от стоимости сырой нефти, но и от мощности перерабатывающих предприятий. Недавние геополитические конфликты, влияющие на перерабатывающие мощности, могут привести к еще более напряженной ситуации с поставками и усилить издержки авиакомпаний. В целом, рост цен на нефть создает для авиакомпаний множество вызовов — от затрат и ценообразования до рыночного спроса, — что создает неблагоприятные условия во многих аспектах.