随着伊朗战争扼制亚洲供应，能源危机担忧升温

曼谷（美联社）——随着波斯湾周边的战争扼制石油和天然气运输，全球能源贸易陷入动荡，导致油价飙升。

亚洲受影响最大，因为它严重依赖进口燃料，其中大部分通过霍尔木兹海峡运输，这条狭窄的水道承载着全球五分之一的原油和液化天然气（LNG）贸易。

据能源咨询公司Kpler数据显示，2025年每天有约1300万桶原油通过这条海峡。这大约占所有海运原油的三分之一，原油是加工成汽油、柴油等燃料的未精炼石油。

大约五分之一的液化天然气（LNG），即为便于储存和运输而冷却成液态的天然气，也通过海峡流通。根据美国能源信息署的数据，2024年通过海峡运输的LNG中，超过80%运往亚洲。

自伊朗战争爆发以来，国际基准布伦特原油价格已上涨15%，达到每桶约84美元，为2024年7月以来的最高水平。

美国总统特朗普周二表示，美国将为运输商提供风险保险，并可能部署海军保护船只（如有需要）。但供应中断已超出该地区范围。当供应紧张时，富裕国家会以更高价格竞购稀缺货物，导致经济较弱国家缺乏燃料。这在2022年俄罗斯入侵乌克兰引发的能源冲击中已有所体现。

东南亚国家能源合作组织能源中心的祖尔菲卡尔·尤尔纳伊迪表示：“随着霍尔木兹海峡关闭的最新发展，不仅油气价格会上涨，还会使全球经济活动陷入停滞。”

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亚洲两个人口最多的国家——中国和印度——面临巨大风险

中国是世界最大的原油进口国，印度排名第三。油价持续飙升将对它们的整体经济产生连锁反应，影响交通、工业和家庭。

中国是伊朗原油的最大买家，但北京优先考虑能源安全，拥有多种替代方案，包括大量使用可再生能源。根据Kpler的数据，去年中国每天从伊朗进口约140万桶原油，约占其海运原油总进口的13%。

大部分这些货物已在海上，预计还能满足四到五个月的需求。中国还拥有大量战略石油储备，具体数量为国家机密。

中国还可以从俄罗斯购买更多原油：行业内称为“茶壶”的独立炼油厂一直是伊朗、俄罗斯和委内瑞拉原油的主要买家，因西方制裁带来的风险，通常以大幅折扣购买。尽管战争带来中断，但全球供应总体仍然充足。

Kpler的高级原油分析师许木宇表示：“因此，中国难以难以找到足够的原油来支撑经济或满足国内需求的可能性不大。”他补充说：“真正的问题在于价格。”

印度可能会恢复从俄罗斯购买原油，尽管特朗普施加压力反对。

印度的原油储备不足以支撑一个月。能源分析师维布蒂·加尔（Vibhuti Garg）表示，未来两周将至关重要，局势可能迅速恶化，若冲突持续，燃料成本和整体通胀将上升。

“局势非常不稳定，”加尔说。

主要风险在于易腐食品价格上涨，易受供应冲击影响。同时，卢比贬值和借贷成本上升可能会减缓经济增长。

日本、韩国和台湾最为脆弱

东亚地区对中东能源流动中断的依赖程度最高。

日本1月每日进口原油234万桶，约占当月总进口的95%，据其经济产业省数据。日本常被评为全球第二大LNG进口国。

韩国几乎完全依赖能源进口。韩国国际贸易协会表示，韩国约70%的原油和20%的LNG来自中东。

台湾也几乎全部进口LNG。尽管试图减少对中东的依赖，但仍有约三分之一的LNG来自卡塔尔，后者在其设施遭袭后停止了LNG生产。

日本和韩国拥有大量能源储备。台湾则宣布已备有足够的储备以应对三月的需求，并制定了未来的应急计划。

但分析人士指出，储备只是临时缓冲，像台湾半导体产业这样能源密集型行业仍然脆弱。

政府正处于“希望最好，准备最坏”的状态，IEEFA的格兰特·豪伯（Grant Hauber）警告，有些国家可能会后悔没有更早多元化投资可再生能源——一种应对中断的“自然对冲”。

化石燃料在这三个东亚经济体的能源结构中占主导地位。根据国际能源署的数据，韩国和台湾的可再生能源发电比例不足10%，日本约为22%。

东南亚

准备应对能源问题

东南亚一些发展中、能源需求旺盛的国家在供应收紧时面临被更富裕国家竞购的风险。

新加坡官员已警告企业和家庭准备应对更高的能源账单。

马尼拉当局禁止非必要旅行和政府车辆的私人使用，以减少燃料消耗。

泰国官员呼吁公众节约用能，随着油价上涨，司机们在加油站排队。

泰国繁忙的城市中心依赖燃料的全职快递员和司机维持生活。在北部清莱市，64岁的出租车司机索姆米特·苏塔尔表示，他不知道如何节省燃料还能工作。

“汽油已经很贵了，这场战争会让问题变得更糟，”苏塔尔说。

泰国已暂停石油出口，以巩固国内储备，官方称储备可维持最多61天，同时增加泰国湾和缅甸的天然气产量。

泰国高度依赖现货市场的LNG，面临“价格和地缘政治波动的高度暴露”，布鲁塞尔注册的研究机构Zero Carbon Analytics的康艾米（Amy Kong）表示。这使其容易陷入与更富裕国家的竞价战。

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Ghosal在越南河内报道。美联社驻香港的商业记者陈浩谦也参与了本报道。

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