【通貨界】BaseオンチェーンのAerodromeとOptimismのVelodromeが合体します。新プラットフォームはAeroと呼ばれます。トークンはどう分配されるのでしょうか?AEROの古いホルダーは新しいトークンの94.5%を受け取ることができ、VELOの方は5.5%しか分配されません——この割合が発表されると、不満を持つ人が出てきました。
合併メッセージが落ちた後、AEROの価格は逆に下がり、24時間で6%以上も下落し、取引量は半減以上で53%以上も減少しました。市場は何を心配しているのでしょうか?一方では初期プレイヤーが利益を得て逃げ出し、もう一方では新しいトークンの供給が増えることで価値が希薄化する可能性があります。
技術的な状況はさらに楽観的ではありません。全体的な市場の感情は弱気で、売り圧力は依然として消退していません。あるアナリストは線を引いて、AEROがさらに下に探る可能性があると言っています。まずは0.827ドルの位置が耐えられるかどうか見てみましょう。守れない場合は0.74ドルも危険です。クロスチェーンDEXは非常に魅力的に聞こえますが、トークンのパフォーマンスがそれに追いつけるかどうか、今後も引き続き観察する必要があります。
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飛行場はベロドロームと合併した後、6%急落しましたが、AEROホルダーはパニックになりましたか?
【通貨界】BaseオンチェーンのAerodromeとOptimismのVelodromeが合体します。新プラットフォームはAeroと呼ばれます。トークンはどう分配されるのでしょうか?AEROの古いホルダーは新しいトークンの94.5%を受け取ることができ、VELOの方は5.5%しか分配されません——この割合が発表されると、不満を持つ人が出てきました。
合併メッセージが落ちた後、AEROの価格は逆に下がり、24時間で6%以上も下落し、取引量は半減以上で53%以上も減少しました。市場は何を心配しているのでしょうか?一方では初期プレイヤーが利益を得て逃げ出し、もう一方では新しいトークンの供給が増えることで価値が希薄化する可能性があります。
技術的な状況はさらに楽観的ではありません。全体的な市場の感情は弱気で、売り圧力は依然として消退していません。あるアナリストは線を引いて、AEROがさらに下に探る可能性があると言っています。まずは0.827ドルの位置が耐えられるかどうか見てみましょう。守れない場合は0.74ドルも危険です。クロスチェーンDEXは非常に魅力的に聞こえますが、トークンのパフォーマンスがそれに追いつけるかどうか、今後も引き続き観察する必要があります。